一季度，特斯拉營收和利潤等核心財務指標大幅低于市場預期。

當?shù)貢r間4月22日，特斯拉發(fā)布財報顯示，該公司今年第一季度凈利潤為4.09億美元，與去年同期相比下降71%。

當?shù)孛襟w分析稱，特斯拉凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的“聲譽沖擊”。

此外，財報顯示，按照美國通用會計準則計算，特斯拉今年一季度營收193.35億美元，同比下降9.2%，市場預期213.48億美元；經(jīng)營利潤3.99億美元，同比下降66%，預估11.3億美元；資本支出14.9億美元，同比減少46%，預估24.9億美元。

報告期內，特斯拉總汽車產(chǎn)量為36.26萬輛，較上年下降16%。其中，Model 3/Y產(chǎn)量為34.55萬輛，同比下降16%；其他車型產(chǎn)量為1.72萬輛，同比下降18%。

特斯拉交付量降幅也較大。報告期內，特斯拉總汽車交付量為33.67萬輛，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量為32.38萬輛，同比下降12%；其他車型交付量為1.29萬輛，同比下降24%。

同日，馬斯克在財報電話會議上表示，可能5月他分配給“政府效率部”的時間就會大幅減少，以專注于特斯拉。

馬斯克還表示，他不喜歡不可預測的高關稅，但有關關稅的任何決定“完全取決于美國總統(tǒng)”。他稱，與其他美國汽車制造商相比，特斯拉處于相對有利的地位，因為它在北美、歐洲和中國擁有“本地化的供應鏈”。特斯拉是“受關稅影響最小的汽車公司，至少在大多數(shù)方面是這樣”。

馬斯克指出，特斯拉的能源業(yè)務面臨關稅的巨大影響，因為特斯拉汽車使用的磷酸鐵鋰電池來自中國。“我們正在調試設備，以便在美國本地生產(chǎn)LFP電池，”他稱，本地設備“只能服務于我們總裝機容量的一小部分”。

截至當?shù)貢r間4月22日收盤，特斯拉股價上漲4.6%，報收于237.97美元，市值為7654億美元。