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樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、贛州市大余縣、伊春市豐林縣、臨滄市滄源佤族自治縣、寶雞市千陽縣、岳陽市君山區(qū)、葫蘆島市南票區(qū)、臨汾市安澤縣、雞西市滴道區(qū)
廣西百色市平果市、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、金昌市金川區(qū)、慶陽市西峰區(qū)、永州市寧遠縣
陵水黎族自治縣提蒙鄉(xiāng)、宜賓市翠屏區(qū)、安陽市林州市、宿州市碭山縣、淮南市鳳臺縣、攀枝花市鹽邊縣、臨汾市吉縣、江門市蓬江區(qū)、廣西河池市天峨縣、臨沂市蘭陵縣
成都市大邑縣、日照市東港區(qū)、泰州市高港區(qū)、中山市坦洲鎮(zhèn)、綿陽市江油市、麗水市縉云縣、沈陽市大東區(qū)、德宏傣族景頗族自治州隴川縣、貴陽市白云區(qū)
果洛甘德縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準格爾旗、廣西河池市東蘭縣、寧德市屏南縣、廣西柳州市柳城縣、北京市海淀區(qū)、天津市濱海新區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣、韶關市曲江區(qū)
遵義市習水縣、寧夏銀川市靈武市、澄邁縣中興鎮(zhèn)、楚雄楚雄市、中山市西區(qū)街道、洛陽市新安縣、保亭黎族苗族自治縣保城鎮(zhèn)、海東市平安區(qū)
漢中市佛坪縣、紅河建水縣、淮北市杜集區(qū)、澄邁縣文儒鎮(zhèn)、嘉峪關市文殊鎮(zhèn)、南通市通州區(qū)、許昌市襄城縣、瀘州市敘永縣、泰安市東平縣
廣西梧州市龍圩區(qū)、阜陽市潁東區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市杭錦后旗、菏澤市鄆城縣
安慶市懷寧縣、呂梁市離石區(qū)、寧夏銀川市賀蘭縣、臨汾市吉縣、廣西北海市銀海區(qū)
信陽市浉河區(qū)、商丘市民權縣、周口市扶溝縣、安康市旬陽市、金華市浦江縣、廣州市南沙區(qū)、通化市二道江區(qū)、撫州市南豐縣、內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市
成都市蒲江縣、貴陽市清鎮(zhèn)市、青島市黃島區(qū)、惠州市博羅縣、鎮(zhèn)江市丹陽市、焦作市中站區(qū)、重慶市九龍坡區(qū)、鹽城市大豐區(qū)、五指山市毛陽、廣西玉林市博白縣
許昌市襄城縣、丹東市振興區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市賽罕區(qū)、永州市新田縣、湘西州瀘溪縣、咸寧市崇陽縣
濮陽市南樂縣、隴南市成縣、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、曲靖市會澤縣、天津市南開區(qū)、臨汾市隰縣、臺州市椒江區(qū)
涼山寧南縣、遼陽市燈塔市、七臺河市勃利縣、漯河市郾城區(qū)、海東市循化撒拉族自治縣、菏澤市鄆城縣、廣安市廣安區(qū)、湘潭市韶山市
甘南臨潭縣、濟寧市梁山縣、潮州市饒平縣、廣州市南沙區(qū)、武漢市新洲區(qū)、直轄縣天門市、東方市三家鎮(zhèn)、屯昌縣坡心鎮(zhèn)、??谑忻捞m區(qū)
慶陽市寧縣、東莞市石碣鎮(zhèn)、焦作市解放區(qū)、宿遷市泗洪縣、阿壩藏族羌族自治州茂縣、湘西州龍山縣、宿州市碭山縣、南京市高淳區(qū)
吉林市船營區(qū)、哈爾濱市五常市、屯昌縣南呂鎮(zhèn)、寶雞市太白縣、連云港市贛榆區(qū)、雞西市梨樹區(qū)、松原市乾安縣、西安市鄠邑區(qū)
保時捷一季度業(yè)績不及預期,股價暴跌|界面新聞 · 汽車
4月29日,豪華汽車制造商保時捷公布2025年第一季度財報,核心財務指標全面低于市場預期,導致其股價在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%,截至當日收盤跌幅仍達5.2%。
財報顯示,保時捷一季度實現(xiàn)營業(yè)收入88.6億歐元,同比下降1.7%;營業(yè)利潤僅7.6億歐元,同比驟降40.6%;銷售回報率從上年同期的14.2%降至8.6%,創(chuàng)下近年來最低水平。
保時捷CFO Jochen Breckner表示:“宏觀經(jīng)濟形勢仍將充滿挑戰(zhàn),我們無法完全擺脫這種局面,但正在盡一切努力應對”。
此外,保時捷警告稱美國關稅帶來不確定性,并宣布調(diào)整2025財年展望:營業(yè)收入介于370至380億歐元(此前預期390至400億歐元);銷售回報率介于6.5%至8.5%(此前預期10%至12%);汽車業(yè)務凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%(此前預期7%至9%)。
因電動化進程放緩,保時捷決定對電池業(yè)務進行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進的高性能電池擴產(chǎn)計劃將不再獨立實施。基于此及其他電池活動帶來的負面影響,2025財年特殊費用總額將從8億歐元增至13億歐元。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》,本月8日,保時捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響,該季度全球交付量為71470輛,同比減少8%。

中國市場交付量大幅下降42%至9471輛,比去年同期少了近7000輛,全球銷量的比例從巔峰時期的30%降至13.25%。這一頹勢自2021年達到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù),2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛,徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場地位。
隨著消費者對智能座艙、自動駕駛等技術的需求超越傳統(tǒng)豪華標簽,保時捷在智能化領域的短板日益凸顯。以極氪001 FR、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型,憑借高性價比和前沿科技配置,快速搶占50萬元以上市場。
4月28日,據(jù)IT之家,2025上海車展期間,還傳出保時捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi),保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車”,他在接受媒體采訪時表示,保時捷在中國的電動汽車銷量 “相對較低”。
保時捷中國隨后回應,“這是誤讀,保時捷在中國仍將全速推進電動化進程,也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne”。
盡管如此,市場對其電動化轉型能力的質(zhì)疑已難以平息,保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型,這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如,奧迪在中國設立了純電動品牌AUDI,并推出加長版轎車和SUV,迎合中國消費者對后排空間的偏好。
不過,在2025上海國際車展上,保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構升級,全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。
此前,保時捷公布2024年財報顯示,2024年銷售收入約400.83億歐元,同比下降1.1%;營業(yè)利潤為56.37億歐元,上年同期為72.84億歐元;凈利潤為35.95億歐元,比前一年下跌30.3%。
另據(jù)澎湃新聞3月的報道,保時捷宣布已啟動一項全面的公司規(guī)模重組計劃。到2029年,公司將裁員約1900人。公司將利用人員變化、自然流動率和嚴格的招聘政策來實現(xiàn)這一目標。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外,管理層與工會正就下半年的結構性優(yōu)化方案展開談判,以進一步提升中長期運營效率。
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