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內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、大理南澗彝族自治縣、中山市東升鎮(zhèn)、淮南市大通區(qū)、渭南市富平縣、昆明市晉寧區(qū)、南京市六合區(qū)、宜昌市當(dāng)陽市、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)
長治市潞城區(qū)、遵義市赤水市、太原市杏花嶺區(qū)、普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣、清遠(yuǎn)市佛岡縣、渭南市富平縣
撫順市順城區(qū)、晉中市祁縣、晉城市高平市、江門市恩平市、白山市撫松縣、連云港市東?？h、漳州市華安縣、洛陽市新安縣
孝感市大悟縣、西安市蓮湖區(qū)、晉中市左權(quán)縣、畢節(jié)市黔西市、濱州市陽信縣、長春市寬城區(qū)、綏化市青岡縣、甘孜鄉(xiāng)城縣
重慶市豐都縣、衢州市開化縣、蚌埠市懷遠(yuǎn)縣、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣、涼山冕寧縣、咸陽市興平市、三明市建寧縣、麗江市玉龍納西族自治縣
廣西貴港市港南區(qū)、肇慶市鼎湖區(qū)、廣西桂林市資源縣、平?jīng)鍪徐o寧縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣
湖州市南潯區(qū)、東莞市南城街道、盤錦市盤山縣、臨汾市霍州市、武威市民勤縣、廣州市越秀區(qū)、銅仁市玉屏侗族自治縣
韶關(guān)市翁源縣、成都市彭州市、泉州市鯉城區(qū)、洛陽市新安縣、宜賓市興文縣、延安市宜川縣、廣西百色市平果市、襄陽市老河口市、臨汾市古縣
蘭州市皋蘭縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、惠州市龍門縣、齊齊哈爾市甘南縣、黔東南榕江縣
邵陽市新邵縣、瀘州市瀘縣、杭州市蕭山區(qū)、西雙版納景洪市、北京市通州區(qū)、洛陽市偃師區(qū)、大慶市龍鳳區(qū)、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、淮北市相山區(qū)
婁底市冷水江市、北京市朝陽區(qū)、長治市武鄉(xiāng)縣、延安市富縣、宿州市蕭縣、洛陽市宜陽縣、伊春市鐵力市
寧夏固原市彭陽縣、吉安市遂川縣、徐州市鼓樓區(qū)、昭通市巧家縣、東方市感城鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)漠河市、呂梁市離石區(qū)、荊門市掇刀區(qū)
黔東南雷山縣、廣西柳州市柳江區(qū)、東莞市石排鎮(zhèn)、銅仁市沿河土家族自治縣、南陽市南召縣
新鄉(xiāng)市延津縣、伊春市大箐山縣、南充市儀隴縣、伊春市友好區(qū)、廣西來賓市興賓區(qū)、慶陽市寧縣
海西蒙古族天峻縣、北京市房山區(qū)、衢州市開化縣、臨汾市洪洞縣、伊春市大箐山縣、大慶市大同區(qū)、福州市羅源縣、曲靖市陸良縣
宜春市銅鼓縣、淄博市淄川區(qū)、攀枝花市西區(qū)、邵陽市新寧縣、云浮市云安區(qū)
涼山冕寧縣、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、阿壩藏族羌族自治州松潘縣、東莞市虎門鎮(zhèn)、直轄縣潛江市、定西市通渭縣
酒泉市玉門市、徐州市豐縣、信陽市淮濱縣、廣元市青川縣、鎮(zhèn)江市京口區(qū)
齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、恩施州宣恩縣、黃山市祁門縣、成都市都江堰市、內(nèi)江市資中縣、宿州市靈璧縣
文昌市公坡鎮(zhèn)、三明市三元區(qū)、達(dá)州市開江縣、大同市廣靈縣、雞西市密山市、太原市晉源區(qū)、長沙市長沙縣、荊州市公安縣、昆明市東川區(qū)、肇慶市廣寧縣
臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、本溪市平山區(qū)、威海市文登區(qū)、長沙市望城區(qū)、萬寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、駐馬店市正陽縣、黃岡市黃梅縣、咸陽市長武縣、揚(yáng)州市江都區(qū)
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寶馬董事高樂：智能駕駛新規(guī)并不會延緩技術(shù)發(fā)展速度 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
于本屆上海車展迎來中國首秀的寶馬新世代X概念車，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在這款車型上，觀眾能夠感受到未來新世代量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策在發(fā)布會上透露，首款中國專屬新世代車型為BMW iX3L。目前首款國產(chǎn)寶馬新世代車型已在沈陽下線并開啟全面測試，明年將與中國消費(fèi)者見面。
以寶馬新世代車型為代表，寶馬將在華展開陣容較強(qiáng)的系列產(chǎn)品布局。2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國推出10余款新車型；2026至2027年，公司將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)指出，中國是全球最大汽車市場，也是寶馬最大單一市場。“中國新能源車市場已占半壁江山，純電車型占比突出，因此基于純電架構(gòu)的新世代車型恰逢其時(shí)。”
在新世代車型上，寶馬帶來系列科技升級，包括其全球首創(chuàng)BMW全景iDrive、行業(yè)首個(gè)BMW駕控超級大腦、革命性大圓柱電池，該車還會搭載本地開發(fā)的技術(shù)和解決方案。
以駕駛員為中心，寶馬全景iDrive用全新交互界面提供不同的人機(jī)交互體驗(yàn)。其視平線全景顯示技術(shù)，集成超近距投影技術(shù)，以及納米涂層風(fēng)擋玻璃，搭配3D抬頭顯示、豎向雙幅設(shè)計(jì)的智控方向盤，界面虛實(shí)結(jié)合，以分層設(shè)計(jì)引導(dǎo)視線向前，保證信息豐富程度的同時(shí)不干擾駕駛員專注駕駛。
而在馬力易得的年代，寶馬更看重性能控制。高樂告訴界面新聞，“從技術(shù)角度看，電動時(shí)代想打造一款性能好、速度快的車是相對比較容易的，但復(fù)雜之處在于，我們會把生命托付于一輛汽車，因此我不同意‘汽車是輪子上的手機(jī)’這種說法，因?yàn)槠噾?yīng)是被嚴(yán)肅認(rèn)真打磨的一款座駕”。
每一款純電寶馬都將搭載負(fù)責(zé)駕駛動態(tài)控制的BMW駕控超級大腦。高樂介紹稱，針對寶馬新世代車型，品牌非常強(qiáng)調(diào)駕控，一方面能夠支持車輛卓越的性能，同時(shí)快速響應(yīng)，無論制動、轉(zhuǎn)向都能夠精準(zhǔn)控制，“讓駕駛員覺得控制性能強(qiáng)悍的車依然自如”。
在自研動態(tài)性能控制系統(tǒng)的同時(shí)，寶馬在其他技術(shù)與合作方共同攻關(guān)，例如語音識別方面由斑馬提供，大語言模型領(lǐng)域未來會采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并疊加DeepSeek人工智能模型。高樂對上述模式解釋稱，“在中國，尤其在數(shù)字化智能座艙方面，我們會依托本地合作伙伴。”
圖為新世代概念車。 圖片來源：寶馬輔助駕駛領(lǐng)域，寶馬認(rèn)為安全和可靠是創(chuàng)新底線。高樂表示，“對寶馬來說，如果要給高度自動駕駛的感受和安全駕駛保障二者做一個(gè)優(yōu)先級排序，安全駕駛一定是在優(yōu)先級頂端”。
伴隨智能駕駛領(lǐng)域新規(guī)發(fā)展，中國輔助駕駛開發(fā)速度是否會呈現(xiàn)延緩趨勢成為車展上被熱議的話題。高樂認(rèn)為，新規(guī)并不會延緩輔助駕駛的發(fā)展速度，而是能夠提高準(zhǔn)確性和可靠性。
“近來大家對自動駕駛的期望有點(diǎn)過高了，駕駛員會太過依賴機(jī)器自動駕駛。寶馬主張汽車是人機(jī)配合的產(chǎn)物，工信部的新規(guī)可以提高安全性要求，與寶馬不謀而合，也就是對于人和機(jī)器各自職能要進(jìn)行區(qū)分。”
中國市場的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)至今，尚未完全降溫。在高樂看來，雖然目前市場情緒偏于疲軟，消費(fèi)者信心不足，但好消息是中國市場還在增長?！?/span>據(jù)我所知，很多汽車公司賠錢賣車，我們認(rèn)為目前的價(jià)格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，企業(yè)終究還是要以盈利為目標(biāo)，我有信心市場局面和價(jià)格形勢會發(fā)生轉(zhuǎn)變。”
除新能源之外，寶馬關(guān)注到中國市場當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車仍占有50%的市場份額。品牌堅(jiān)持在華投資與創(chuàng)新，不局限于單一動力形式，高樂表示“正如寶馬展臺上既有燃油M車型，也有純電版本，未來全球市場會延續(xù)多動力路線”。
當(dāng)前多家跨國汽車公司爭相布局的氫能，被業(yè)內(nèi)視作未來動力形式的發(fā)展方向之一。氫動力方面，寶馬將在2028年推出氫動力車型。高樂表示，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、生產(chǎn)電池的原材料不充裕的地區(qū)，氫能是一項(xiàng)很好的技術(shù)解決方案。
寶馬開發(fā)氫能技術(shù)已有近20年。早在2009年、2010年，寶馬就已有氫動力7系的部分車輛進(jìn)行測試。高樂介紹稱，近20年寶馬不但在持續(xù)完善氫動力的技術(shù)，也與豐田在氫動力總成方面開展合作，成果最后都會轉(zhuǎn)化到2028年的量產(chǎn)氫動力車型。
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