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宜春市樟樹市、忻州市河曲縣、海西蒙古族茫崖市、果洛甘德縣、三明市大田縣、焦作市沁陽市、淮北市杜集區(qū)、潮州市饒平縣
上海市黃浦區(qū)、慶陽市寧縣、泰州市興化市、延安市延川縣、開封市尉氏縣、日照市莒縣、周口市商水縣
內蒙古興安盟突泉縣、通化市梅河口市、揭陽市揭西縣、金華市浦江縣、麗江市玉龍納西族自治縣、牡丹江市穆棱市、畢節(jié)市大方縣、臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、濱州市陽信縣、長治市屯留區(qū)
文昌市會文鎮(zhèn)、廣州市天河區(qū)、馬鞍山市當涂縣、銅仁市萬山區(qū)、無錫市江陰市、涼山雷波縣、重慶市長壽區(qū)、湘西州花垣縣、綿陽市游仙區(qū)
汕頭市金平區(qū)、四平市梨樹縣、漳州市龍文區(qū)、重慶市涪陵區(qū)、昭通市綏江縣、濰坊市寒亭區(qū)、成都市崇州市、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、郴州市資興市、呂梁市交城縣
德州市禹城市、天津市西青區(qū)、贛州市信豐縣、湛江市坡頭區(qū)、合肥市包河區(qū)、莆田市城廂區(qū)、淄博市高青縣、重慶市北碚區(qū)
廣安市華鎣市、松原市乾安縣、六安市金安區(qū)、隴南市禮縣、黃石市黃石港區(qū)、滁州市瑯琊區(qū)、惠州市惠城區(qū)、文昌市昌灑鎮(zhèn)、臨汾市隰縣、襄陽市襄城區(qū)
玉樹稱多縣、甘南夏河縣、太原市萬柏林區(qū)、日照市莒縣、衢州市江山市、懷化市沅陵縣
成都市青羊區(qū)、畢節(jié)市金沙縣、安康市寧陜縣、衢州市衢江區(qū)、巴中市平昌縣、蘇州市吳中區(qū)、上饒市余干縣
上饒市余干縣、杭州市拱墅區(qū)、咸陽市旬邑縣、萬寧市長豐鎮(zhèn)、上海市閔行區(qū)、蘇州市相城區(qū)、西安市未央區(qū)、丹東市東港市
自貢市榮縣、蘇州市昆山市、果洛瑪沁縣、黑河市愛輝區(qū)、內蒙古赤峰市寧城縣、運城市河津市、涼山布拖縣、廣西桂林市象山區(qū)、十堰市茅箭區(qū)、玉溪市江川區(qū)
馬鞍山市當涂縣、玉樹治多縣、內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗、日照市莒縣、武漢市江夏區(qū)、廣西河池市南丹縣、贛州市全南縣、昭通市彝良縣、榆林市榆陽區(qū)
黔西南貞豐縣、南昌市南昌縣、葫蘆島市連山區(qū)、昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)、九江市共青城市、上海市奉賢區(qū)、衢州市開化縣、南京市高淳區(qū)、宜賓市敘州區(qū)、臨沂市沂水縣
商丘市永城市、黔東南三穗縣、徐州市沛縣、重慶市榮昌區(qū)、威海市乳山市、荊州市松滋市、白城市洮北區(qū)、白山市長白朝鮮族自治縣、銅仁市德江縣、鄂州市梁子湖區(qū)
太原市尖草坪區(qū)、臨夏康樂縣、吉林市磐石市、漳州市龍文區(qū)、晉中市昔陽縣
淮安市淮陰區(qū)、黃石市黃石港區(qū)、楚雄姚安縣、撫州市金溪縣、榆林市定邊縣、晉中市祁縣、襄陽市?？悼h、黔南龍里縣、深圳市福田區(qū)
汕尾市陸豐市、呂梁市孝義市、哈爾濱市延壽縣、重慶市巫山縣、廣安市廣安區(qū)、黔東南榕江縣、渭南市華州區(qū)
一季度全國社會物流總額達91萬億元，社會物流成本有所回落|界面新聞
界面新聞記者 | 翟瑞民
2025年4月29日，中國物流與采購聯合會公布今年一季度物流運行數據。一季度，全國社會物流總額，即物流運行中的實物價值量總和為91萬億元，同比增長5.7%，比1-2月份加快0.4個百分點。
中國物流與采購聯合會發(fā)文解讀稱，一季度，我國宏觀經濟延續(xù)溫和復蘇態(tài)勢，供應鏈上下游恢復基礎進一步鞏固，物流運行開局穩(wěn)中向好，需求結構持續(xù)優(yōu)化，供給服務量質齊升，社會物流成本有所回落。但受外部環(huán)境復雜性等因素影響，下階段仍需深化多業(yè)融合、強化物流轉型升級，協同推進供應鏈運行穩(wěn)定性提升。
文章指出，從結構看，隨著國民經濟新發(fā)展理念扎實推進、新發(fā)展格局加快構建，物流需求結構整體改善，新引擎拉動作用逐步顯現。一季度工業(yè)品物流總額占社會物流總額的比重超過8成，同比增長5.9%，仍是物流需求增長的主要動力。
中國物流信息中心主任劉宇航在接受央視采訪時表示，工業(yè)品當中高技術制造，特別是圍繞著新動能板塊，新能源汽車、智能制造、光伏器件等等這些板塊的工業(yè)產品物流需求增速是比較快的，反映出我們產業(yè)結構的進一步優(yōu)化。
在新業(yè)態(tài)升級、綠色發(fā)展理念帶動下，一季度再生資源物流總額同比增長15.8%，延續(xù)上年以來的兩位數高速增長態(tài)勢，單位與居民物品物流總額同比增長5.8%，延續(xù)平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額二者合計占比超過6%，呈穩(wěn)步提升態(tài)勢，顯示綠色循環(huán)、數字化驅動的新型物流需求增長引擎正在穩(wěn)步培育。
不過，中國物流與采購聯合會表示，也要看到，受到季節(jié)性因素、部分領域進口貨物價格波動等因素影響，進口物流總額同比下降5.1%，仍延續(xù)1-2月份回落走勢，但降幅有所收窄。
其他數據中，一季度，基礎設施投資同比增長5.8%，增速比1-2月份加快0.2個百分點，帶動建筑材料相關的非金屬礦物制品物流、能源基礎相關的采礦物流均有所改善?！皟尚隆背掷m(xù)擴圍實施，大規(guī)模設備更新、消費品以舊換新政策推動相關物流需求持續(xù)向好，一季度工業(yè)物流領域的通用設備、專用設備制造相關物流需求同比分別增長9.4%、4.1%；一季度商貿物流領域的單位通訊器材類、家用電器和音像器材類、家具類商品零售相關物流需求增長均在20%左右，3月份汽車零售相關物流需求由1-2月份下降轉為增長5.5%。
另外，即時零售、直播帶貨等新興電商模式發(fā)展勢頭不減，有效激發(fā)了線上消費活力，推動線上消費物流需求保持較快增長。一季度，實物商品網上零售額同比增長5.7%，比1—2月份提升0.7個百分點。隨著縣域商業(yè)配送體系建設不斷推進，農村消費物流需求活力有所增強。
數據顯示，一季度，物流業(yè)總收入3.3萬億，同比增長5.0%，增速比1-2月提高0.2個百分點，比上年全年提高0.1個百分點。3月份，物流業(yè)景氣中的業(yè)務總量指數為51.5%，環(huán)比回升2.2個百分點。鐵路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)等細分領域回升幅度較大。
中國物流與采購聯合會表示，一季度，社會物流總費用4.5萬億元，同比增長4.7%。社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年同期下降0.3個百分點。表明每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1410元，比上年同期下降2.1%。今年以來在經濟發(fā)展方式升級加速、物流基礎設施不斷完善、宏觀政策加力實施等因素綜合推動下，我國物流成本水平呈現穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢。
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