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內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗、湛江市吳川市、廣安市鄰水縣、銅仁市萬山區(qū)、重慶市涪陵區(qū)、廣西柳州市魚峰區(qū)、屯昌縣屯城鎮(zhèn)
黑河市遜克縣、汕尾市海豐縣、杭州市拱墅區(qū)、雙鴨山市尖山區(qū)、東莞市大嶺山鎮(zhèn)、沈陽市康平縣、武漢市新洲區(qū)、滁州市定遠(yuǎn)縣、蚌埠市五河縣
鐵嶺市昌圖縣、三門峽市湖濱區(qū)、撫順市順城區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市涼城縣、遵義市習(xí)水縣
三明市建寧縣、福州市平潭縣、龍巖市武平縣、漳州市龍海區(qū)、深圳市南山區(qū)、鐵嶺市鐵嶺縣、瓊海市博鰲鎮(zhèn)
恩施州巴東縣、白銀市靖遠(yuǎn)縣、寧夏石嘴山市大武口區(qū)、安順市西秀區(qū)、宿州市靈璧縣、煙臺市龍口市、東莞市沙田鎮(zhèn)、菏澤市牡丹區(qū)、渭南市白水縣
天水市武山縣、直轄縣潛江市、五指山市毛陽、七臺河市新興區(qū)、廣西南寧市武鳴區(qū)、昆明市富民縣、安慶市潛山市
寧夏石嘴山市大武口區(qū)、廣西桂林市灌陽縣、遼陽市文圣區(qū)、濮陽市華龍區(qū)、汕頭市潮陽區(qū)、中山市神灣鎮(zhèn)
新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣、中山市五桂山街道、寶雞市鳳縣、運城市夏縣、延安市甘泉縣、哈爾濱市松北區(qū)、昆明市西山區(qū)、宜昌市點軍區(qū)
五指山市毛陽、周口市商水縣、西寧市大通回族土族自治縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、紅河蒙自市
武漢市洪山區(qū)、齊齊哈爾市建華區(qū)、三門峽市陜州區(qū)、臨汾市古縣、湛江市坡頭區(qū)
昆明市晉寧區(qū)、潮州市饒平縣、廣元市劍閣縣、紅河彌勒市、上海市黃浦區(qū)、孝感市漢川市、廣西北海市鐵山港區(qū)
定安縣富文鎮(zhèn)、營口市蓋州市、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗、咸陽市楊陵區(qū)、連云港市灌南縣、杭州市臨安區(qū)、濟南市槐蔭區(qū)
鷹潭市月湖區(qū)、湖州市德清縣、宿遷市泗陽縣、巴中市恩陽區(qū)、郴州市汝城縣、大連市普蘭店區(qū)、洛陽市澗西區(qū)、廣元市利州區(qū)、寧夏銀川市西夏區(qū)、六盤水市鐘山區(qū)
攀枝花市東區(qū)、池州市石臺縣、東營市河口區(qū)、洛陽市欒川縣、東方市感城鎮(zhèn)、撫順市順城區(qū)、龍巖市永定區(qū)、南陽市淅川縣、襄陽市襄州區(qū)
周口市西華縣、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、武漢市新洲區(qū)、麗水市青田縣、昭通市威信縣、甘南迭部縣、文昌市東路鎮(zhèn)、臨汾市曲沃縣、泉州市豐澤區(qū)
合肥市長豐縣、馬鞍山市博望區(qū)、長春市榆樹市、寧夏中衛(wèi)市海原縣、泰安市東平縣、內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、三門峽市盧氏縣
西雙版納勐臘縣、文山文山市、宿州市碭山縣、忻州市代縣、潮州市湘橋區(qū)、臨汾市安澤縣、長春市南關(guān)區(qū)、伊春市大箐山縣、德陽市羅江區(qū)
荊門市掇刀區(qū)、懷化市鶴城區(qū)、懷化市會同縣、吉林市昌邑區(qū)、上海市浦東新區(qū)、海南同德縣、淮南市八公山區(qū)、臨汾市堯都區(qū)、開封市祥符區(qū)
煙臺市萊州市、泰安市新泰市、成都市大邑縣、葫蘆島市南票區(qū)、寧德市蕉城區(qū)、南通市如東縣
景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)、成都市錦江區(qū)、黃石市鐵山區(qū)、阿壩藏族羌族自治州金川縣、重慶市榮昌區(qū)、東莞市厚街鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市牙克石市、宿遷市沭陽縣、吉安市泰和縣、平頂山市郟縣
內(nèi)蒙古興安盟突泉縣、通化市梅河口市、揭陽市揭西縣、金華市浦江縣、麗江市玉龍納西族自治縣、牡丹江市穆棱市、畢節(jié)市大方縣、臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、濱州市陽信縣、長治市屯留區(qū)
重慶市城口縣、許昌市襄城縣、延安市安塞區(qū)、銅仁市印江縣、酒泉市肅北蒙古族自治縣、蚌埠市禹會區(qū)、濰坊市昌邑市、黔東南從江縣、寧波市余姚市、安陽市內(nèi)黃縣
湘西州龍山縣、南陽市唐河縣、甘孜巴塘縣、肇慶市懷集縣、臨汾市安澤縣、綿陽市游仙區(qū)、黃山市屯溪區(qū)、大理劍川縣、無錫市江陰市、深圳市坪山區(qū)
瀘州市合江縣、漢中市寧強縣、韶關(guān)市樂昌市、黔南都勻市、隨州市曾都區(qū)、海西蒙古族天峻縣、廣西桂林市陽朔縣、榆林市子洲縣、郴州市北湖區(qū)
黃山市屯溪區(qū)、南陽市臥龍區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、汕尾市陸豐市、重慶市大渡口區(qū)、臨沂市蘭陵縣、揚州市寶應(yīng)縣、廣州市白云區(qū)
大理永平縣、衢州市龍游縣、廣西玉林市博白縣、本溪市南芬區(qū)、紹興市越城區(qū)、邵陽市北塔區(qū)、德州市齊河縣、黃石市大冶市、東莞市洪梅鎮(zhèn)
郴州市宜章縣、黑河市五大連池市、阿壩藏族羌族自治州小金縣、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、南昌市東湖區(qū)、延邊汪清縣
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漢中市略陽縣、阿壩藏族羌族自治州紅原縣、銅川市王益區(qū)、衢州市開化縣、駐馬店市平輿縣、南平市武夷山市、廣西南寧市青秀區(qū)、中山市沙溪鎮(zhèn)、黃山市休寧縣
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南陽市方城縣、襄陽市棗陽市、遼陽市弓長嶺區(qū)、黃石市西塞山區(qū)、普洱市景東彝族自治縣、湘潭市湘潭縣、潮州市湘橋區(qū)、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、駐馬店市汝南縣、長治市武鄉(xiāng)縣
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寶馬董事高樂：智能駕駛新規(guī)并不會延緩技術(shù)發(fā)展速度 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
于本屆上海車展迎來中國首秀的寶馬新世代X概念車，成為人們關(guān)注的焦點。在這款車型上，觀眾能夠感受到未來新世代量產(chǎn)車型的設(shè)計特點。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策在發(fā)布會上透露，首款中國專屬新世代車型為BMW iX3L。目前首款國產(chǎn)寶馬新世代車型已在沈陽下線并開啟全面測試，明年將與中國消費者見面。
以寶馬新世代車型為代表，寶馬將在華展開陣容較強的系列產(chǎn)品布局。2025年，寶馬集團(tuán)計劃在中國推出10余款新車型；2026至2027年，公司將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂在接受界面新聞等媒體采訪時指出，中國是全球最大汽車市場，也是寶馬最大單一市場。“中國新能源車市場已占半壁江山，純電車型占比突出，因此基于純電架構(gòu)的新世代車型恰逢其時。”
在新世代車型上，寶馬帶來系列科技升級，包括其全球首創(chuàng)BMW全景iDrive、行業(yè)首個BMW駕控超級大腦、革命性大圓柱電池，該車還會搭載本地開發(fā)的技術(shù)和解決方案。
以駕駛員為中心，寶馬全景iDrive用全新交互界面提供不同的人機交互體驗。其視平線全景顯示技術(shù)，集成超近距投影技術(shù)，以及納米涂層風(fēng)擋玻璃，搭配3D抬頭顯示、豎向雙幅設(shè)計的智控方向盤，界面虛實結(jié)合，以分層設(shè)計引導(dǎo)視線向前，保證信息豐富程度的同時不干擾駕駛員專注駕駛。
而在馬力易得的年代，寶馬更看重性能控制。高樂告訴界面新聞，“從技術(shù)角度看，電動時代想打造一款性能好、速度快的車是相對比較容易的，但復(fù)雜之處在于，我們會把生命托付于一輛汽車，因此我不同意‘汽車是輪子上的手機’這種說法，因為汽車應(yīng)是被嚴(yán)肅認(rèn)真打磨的一款座駕”。
每一款純電寶馬都將搭載負(fù)責(zé)駕駛動態(tài)控制的BMW駕控超級大腦。高樂介紹稱，針對寶馬新世代車型，品牌非常強調(diào)駕控，一方面能夠支持車輛卓越的性能，同時快速響應(yīng)，無論制動、轉(zhuǎn)向都能夠精準(zhǔn)控制，“讓駕駛員覺得控制性能強悍的車依然自如”。
在自研動態(tài)性能控制系統(tǒng)的同時，寶馬在其他技術(shù)與合作方共同攻關(guān)，例如語音識別方面由斑馬提供，大語言模型領(lǐng)域未來會采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并疊加DeepSeek人工智能模型。高樂對上述模式解釋稱，“在中國，尤其在數(shù)字化智能座艙方面，我們會依托本地合作伙伴。”
圖為新世代概念車。 圖片來源：寶馬輔助駕駛領(lǐng)域，寶馬認(rèn)為安全和可靠是創(chuàng)新底線。高樂表示，“對寶馬來說，如果要給高度自動駕駛的感受和安全駕駛保障二者做一個優(yōu)先級排序，安全駕駛一定是在優(yōu)先級頂端”。
伴隨智能駕駛領(lǐng)域新規(guī)發(fā)展，中國輔助駕駛開發(fā)速度是否會呈現(xiàn)延緩趨勢成為車展上被熱議的話題。高樂認(rèn)為，新規(guī)并不會延緩輔助駕駛的發(fā)展速度，而是能夠提高準(zhǔn)確性和可靠性。
“近來大家對自動駕駛的期望有點過高了，駕駛員會太過依賴機器自動駕駛。寶馬主張汽車是人機配合的產(chǎn)物，工信部的新規(guī)可以提高安全性要求，與寶馬不謀而合，也就是對于人和機器各自職能要進(jìn)行區(qū)分。”
中國市場的價格戰(zhàn)持續(xù)至今，尚未完全降溫。在高樂看來，雖然目前市場情緒偏于疲軟，消費者信心不足，但好消息是中國市場還在增長?！?/span>據(jù)我所知，很多汽車公司賠錢賣車，我們認(rèn)為目前的價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，企業(yè)終究還是要以盈利為目標(biāo)，我有信心市場局面和價格形勢會發(fā)生轉(zhuǎn)變。”
除新能源之外，寶馬關(guān)注到中國市場當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車仍占有50%的市場份額。品牌堅持在華投資與創(chuàng)新，不局限于單一動力形式，高樂表示“正如寶馬展臺上既有燃油M車型，也有純電版本，未來全球市場會延續(xù)多動力路線”。
當(dāng)前多家跨國汽車公司爭相布局的氫能，被業(yè)內(nèi)視作未來動力形式的發(fā)展方向之一。氫動力方面，寶馬將在2028年推出氫動力車型。高樂表示，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、生產(chǎn)電池的原材料不充裕的地區(qū)，氫能是一項很好的技術(shù)解決方案。
寶馬開發(fā)氫能技術(shù)已有近20年。早在2009年、2010年，寶馬就已有氫動力7系的部分車輛進(jìn)行測試。高樂介紹稱，近20年寶馬不但在持續(xù)完善氫動力的技術(shù)，也與豐田在氫動力總成方面開展合作，成果最后都會轉(zhuǎn)化到2028年的量產(chǎn)氫動力車型。
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