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煙臺(tái)市招遠(yuǎn)市、朝陽(yáng)市龍城區(qū)、廣西百色市右江區(qū)、麗水市遂昌縣、咸陽(yáng)市旬邑縣、吉安市泰和縣、沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)、江門(mén)市新會(huì)區(qū)、哈爾濱市呼蘭區(qū)
廣西來(lái)賓市忻城縣、汕尾市海豐縣、陵水黎族自治縣本號(hào)鎮(zhèn)、儋州市雅星鎮(zhèn)、長(zhǎng)春市九臺(tái)區(qū)、德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣、徐州市新沂市、平?jīng)鍪谐缧趴h
安慶市宜秀區(qū)、天津市武清區(qū)、寧夏銀川市金鳳區(qū)、遼源市龍山區(qū)、渭南市華州區(qū)、白沙黎族自治縣金波鄉(xiāng)、德陽(yáng)市羅江區(qū)、畢節(jié)市大方縣、西寧市城北區(qū)
淮南市壽縣、通化市二道江區(qū)、長(zhǎng)治市長(zhǎng)子縣、德州市寧津縣、樂(lè)東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、廣西柳州市柳城縣、甘孜稻城縣、南陽(yáng)市淅川縣、楚雄永仁縣
福州市羅源縣、南充市高坪區(qū)、廣元市劍閣縣、涼山昭覺(jué)縣、鹽城市大豐區(qū)、廣西南寧市青秀區(qū)、長(zhǎng)治市襄垣縣、洛陽(yáng)市嵩縣、咸陽(yáng)市涇陽(yáng)縣、商洛市洛南縣
涼山普格縣、吉安市永豐縣、贛州市定南縣、南京市棲霞區(qū)、三明市寧化縣、普洱市瀾滄拉祜族自治縣、十堰市張灣區(qū)
紅河建水縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、大慶市林甸縣、遼陽(yáng)市文圣區(qū)、黔南三都水族自治縣、臨汾市古縣、哈爾濱市雙城區(qū)
黔東南黎平縣、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗、嘉興市桐鄉(xiāng)市、淮南市大通區(qū)、漳州市詔安縣、九江市共青城市
三亞市吉陽(yáng)區(qū)、朔州市應(yīng)縣、麗水市蓮都區(qū)、漢中市勉縣、宣城市績(jī)溪縣、衢州市江山市、湛江市遂溪縣、安陽(yáng)市殷都區(qū)、株洲市蘆淞區(qū)、龍巖市新羅區(qū)
漢中市佛坪縣、寧夏吳忠市青銅峽市、吉林市昌邑區(qū)、北京市平谷區(qū)、周口市商水縣、南充市營(yíng)山縣、株洲市荷塘區(qū)
四平市公主嶺市、嘉興市南湖區(qū)、東莞市東城街道、濱州市鄒平市、忻州市五寨縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、大慶市紅崗區(qū)
常德市武陵區(qū)、麗水市遂昌縣、臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、咸陽(yáng)市永壽縣、南通市通州區(qū)、長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)
哈爾濱市方正縣、滁州市瑯琊區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、阜陽(yáng)市潁東區(qū)、東方市東河鎮(zhèn)、廈門(mén)市海滄區(qū)、湘潭市雨湖區(qū)、揚(yáng)州市儀征市、撫州市臨川區(qū)、景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)
荊州市公安縣、上海市靜安區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市、武漢市硚口區(qū)、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、重慶市渝中區(qū)、駐馬店市驛城區(qū)
東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、南陽(yáng)市臥龍區(qū)、北京市延慶區(qū)、昆明市宜良縣、吉安市新干縣、成都市金堂縣
福州市平潭縣、汕頭市龍湖區(qū)、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、北京市昌平區(qū)、益陽(yáng)市桃江縣、焦作市中站區(qū)、安康市寧陜縣、運(yùn)城市河津市、沈陽(yáng)市鐵西區(qū)
齊齊哈爾市克東縣、延安市延長(zhǎng)縣、儋州市南豐鎮(zhèn)、忻州市繁峙縣、晉城市高平市
北京市西城區(qū)、晉中市平遙縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、杭州市濱江區(qū)、郴州市汝城縣、廣西玉林市博白縣
忻州市岢嵐縣、濟(jì)寧市梁山縣、銅仁市碧江區(qū)、長(zhǎng)春市農(nóng)安縣、大同市陽(yáng)高縣、哈爾濱市巴彥縣、漢中市寧強(qiáng)縣、牡丹江市綏芬河市
江門(mén)市江海區(qū)、焦作市解放區(qū)、贛州市于都縣、廣西百色市平果市、紅河紅河縣、蘇州市姑蘇區(qū)、甘孜瀘定縣、重慶市長(zhǎng)壽區(qū)
南充市順慶區(qū)、巴中市巴州區(qū)、金昌市永昌縣、周口市扶溝縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)拉特旗、上海市徐匯區(qū)、臨滄市鎮(zhèn)康縣、廣西來(lái)賓市忻城縣、天水市張家川回族自治縣、馬鞍山市含山縣
海東市民和回族土族自治縣、婁底市雙峰縣、湛江市遂溪縣、南平市松溪縣、重慶市永川區(qū)、郴州市蘇仙區(qū)、海南貴南縣、牡丹江市西安區(qū)、上海市虹口區(qū)、咸寧市嘉魚(yú)縣
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咸陽(yáng)市興平市、廣元市劍閣縣、雙鴨山市饒河縣、澄邁縣老城鎮(zhèn)、玉樹(shù)玉樹(shù)市、中山市阜沙鎮(zhèn)
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定西市漳縣、金昌市金川區(qū)、天津市靜海區(qū)、荊州市洪湖市、涼山會(huì)東縣、遼陽(yáng)市遼陽(yáng)縣、紹興市新昌縣、鄭州市惠濟(jì)區(qū)、宜昌市五峰土家族自治縣
呂梁市交城縣、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)、曲靖市陸良縣、遵義市匯川區(qū)、鄭州市新鄭市、湘潭市岳塘區(qū)、紅河開(kāi)遠(yuǎn)市、南昌市青山湖區(qū)、大同市云岡區(qū)、巴中市南江縣
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跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭開(kāi)始主動(dòng)爭(zhēng)搶中國(guó)客戶(hù) | 2025上海車(chē)展|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
受制于歐美市場(chǎng)汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)下滑和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型高額投資支出，去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)集體承壓的跨國(guó)汽車(chē)零部件公司比以往任何時(shí)候都需要中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)的訂單。
本屆上海車(chē)展上，跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭參展熱情高漲，其重點(diǎn)展示產(chǎn)品多為面向中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新成果，涉及線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及智能座艙等當(dāng)下最熱門(mén)的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。它們迫切希望借此機(jī)會(huì)獲取中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)的青睞。
一位跨國(guó)汽車(chē)零部件公司高層向界面新聞透露，本屆車(chē)展他的主要任務(wù)是接待國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)，邀請(qǐng)他們到展臺(tái)了解中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的成果。在采訪(fǎng)期間，就有一家國(guó)內(nèi)頭部傳統(tǒng)企業(yè)到訪(fǎng)，為此該零部件企業(yè)短暫地限制展臺(tái)參觀(guān)和媒體接待。
從參展規(guī)模來(lái)看，今年車(chē)展汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈展區(qū)展出面積從上一屆的3萬(wàn)平方米增至約10萬(wàn)平方米，占據(jù)了整個(gè)展會(huì)的三分之一，世界百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)悉數(shù)到場(chǎng)，英特爾、Mobileye和浩思動(dòng)力等國(guó)際知名供應(yīng)商首次參展。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，本屆跨國(guó)零部件企業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)場(chǎng)次，較上一屆多出一倍不止。多數(shù)企業(yè)的全球總部最高負(fù)責(zé)人前來(lái)站臺(tái)，展示“在中國(guó)，為中國(guó)”的決心和接下來(lái)本土化投資計(jì)劃。
拿下中國(guó)客戶(hù)意味著在在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)取得了黃金認(rèn)證。不止一位接受界面新聞采訪(fǎng)的跨國(guó)零部件高層表達(dá)了中國(guó)作為全球規(guī)模最大和創(chuàng)新活力最強(qiáng)的市場(chǎng)的重要性。天納克CEO吉姆·沃斯（Jim Voss）認(rèn)為，如果想要在全球市場(chǎng)成功，就先要在中國(guó)，也必須在中國(guó)市場(chǎng)成功。
一位常與零部件企業(yè)打交道的造車(chē)新勢(shì)力供應(yīng)鏈人士感受到了跨國(guó)巨頭的轉(zhuǎn)變。他向界面新聞表示，過(guò)去想要獲得跨國(guó)一級(jí)供應(yīng)商的支持，會(huì)有各種配合條款要求，但現(xiàn)在剛釋放定點(diǎn)需求，就主動(dòng)來(lái)談合作，“畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)有了太多的選擇。”
曾經(jīng)高枕無(wú)憂(yōu)的跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭正在經(jīng)歷跨國(guó)制造商相似的轉(zhuǎn)型困境。在燃油車(chē)基盤(pán)萎縮的背景下，它們需要找到面向未來(lái)的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。但是，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要大筆的前期投資，無(wú)法為零部件廠(chǎng)商帶來(lái)足夠的收益平衡支出。
與此同時(shí)，瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻告訴界面新聞，電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，一批中國(guó)新興供應(yīng)商從無(wú)到有、從小變大，成為最新技術(shù)引領(lǐng)者。比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)制造商的偏向從跨國(guó)零部件巨頭轉(zhuǎn)向了一批新崛起的中國(guó)企業(yè)。
一位傳統(tǒng)大廠(chǎng)新能源子品牌研發(fā)人員向界面新聞表示，目前除了具有技術(shù)壁壘的芯片等核心零部件外，基本都有國(guó)產(chǎn)可替代方案選擇。另一位造車(chē)新勢(shì)力員工透露，本屆車(chē)展他更關(guān)注國(guó)內(nèi)智能化零部件企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用，而跨國(guó)零部件供應(yīng)商不是第一選擇。
諸如地平線(xiàn)、Momenta、禾賽等中國(guó)供應(yīng)商憑借更低成本、更佳性能和更好的售后服務(wù)，開(kāi)辟了新的增量市場(chǎng)，也拿走了傳統(tǒng)海外供應(yīng)商的市場(chǎng)份額。Momenta在本屆車(chē)展上釋放信息稱(chēng),該公司成功交付量產(chǎn)的車(chē)型數(shù)從2022年起步期的1款飆升至目前的130款，整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)包括上汽大眾、本田中國(guó)、上汽奧迪等。
今年國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商也成為了上海車(chē)展的主力軍，元戎啟行、車(chē)聯(lián)天下、芯擎科技、Momenta等均為首次參展。界面新聞注意到，華為智能汽車(chē)解決方案BU及華為數(shù)字能源展臺(tái)是最為熱鬧的零部件展臺(tái)，參觀(guān)者不乏有寶馬等傳統(tǒng)跨國(guó)公司人員。
羅蘭貝格全球合伙人吳釗接受界面新聞采訪(fǎng)指出，跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在華最大的難題是整個(gè)管理體系機(jī)制導(dǎo)致的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度不夠快，難以匹配部分中國(guó)客戶(hù)的節(jié)奏需求。與之相反，中國(guó)本土供應(yīng)商更為靈活，可以采用不同的商業(yè)模式配合車(chē)企的深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以更敏捷的方式讓前瞻技術(shù)快速落地。
尤其在輔助駕駛和座艙領(lǐng)域，更要求供應(yīng)商在一開(kāi)始介入與整車(chē)廠(chǎng)共同定義產(chǎn)品需求。部分中國(guó)廠(chǎng)商要求供應(yīng)商提供能夠深度自主開(kāi)發(fā)的白盒方案，而不是傳統(tǒng)封閉的黑盒交付模式。
以色列自動(dòng)駕駛芯片廠(chǎng)商Mobileye今年首次參加上海車(chē)展，對(duì)外展出多款輔助駕駛系統(tǒng)解決方案。不過(guò)，由于Mobileye自研的自動(dòng)駕駛算法和芯片硬件架構(gòu)強(qiáng)耦合，只能向汽車(chē)公司出售軟硬件一體的黑盒方案。
一位Mobileye內(nèi)部人士告訴界面新聞，Mobileye在上海嘉定擁有一支200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是以色列總部以外最大的研發(fā)中心。但與中國(guó)本土的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商相比，Mobileye在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的響應(yīng)速度和配合需求都處于相對(duì)劣勢(shì)，很多售后軟件問(wèn)題只能等到以色列總部來(lái)跨時(shí)區(qū)解決。
極氪是Mobileye綁定最深的客戶(hù)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，去年極氪也切向了英偉達(dá)Orin芯片，并基于此自研輔助駕駛算法。此次上海車(chē)展上，Mobileye展臺(tái)面積不大，相對(duì)也較為冷清。
受制于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，部分中國(guó)供應(yīng)商為市場(chǎng)份額犧牲利潤(rùn)。佛瑞亞中國(guó)區(qū)總裁馬川向界面新聞表示，部分供應(yīng)商打價(jià)格戰(zhàn)，搶訂單，不僅是外資企業(yè)有壓力，而是讓整個(gè)行業(yè)陷入內(nèi)卷。但這種成本壓力的傳導(dǎo)也會(huì)逼迫各家強(qiáng)化本土化創(chuàng)新，一定程度上促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
吳釗向界面新聞指出，與自主品牌汽車(chē)公司的合作是跨國(guó)零部件企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)成功必由之路，除了需要提升產(chǎn)品研發(fā)提速外，進(jìn)一步的供應(yīng)鏈本土化推動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系的降本。與此同時(shí)，全球性研發(fā)創(chuàng)新也需要更多以中國(guó)市場(chǎng)為主導(dǎo)。
佛瑞亞在中國(guó)擁有超過(guò)3萬(wàn)名員工和67座工廠(chǎng)，并建立了27個(gè)研發(fā)中心。馬川認(rèn)為，本土研發(fā)能力的強(qiáng)弱，會(huì)直接影響中國(guó)業(yè)務(wù)的好壞。此次上海車(chē)展上佛瑞亞共帶來(lái)9款全球首發(fā)產(chǎn)品，其中多款由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)落地，并銷(xiāo)往全球。
天納克集團(tuán)執(zhí)行副總裁內(nèi)森·鮑恩（Nathan Bowen）告訴界面新聞等媒體，天納克組織架構(gòu)基于區(qū)域性應(yīng)用而建立，99%的決策都可以在本地完成。即使是在生產(chǎn)、成本以及人員決策等核心環(huán)節(jié)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也無(wú)需等待歐洲和美國(guó)總部的意見(jiàn)回復(fù)。
還有一些零部件企業(yè)正積極與中國(guó)本土供應(yīng)商達(dá)成合作。汽車(chē)電子供應(yīng)商偉世通與中國(guó)科技企業(yè)字節(jié)跳動(dòng)旗下的云服務(wù)平臺(tái)火山引擎達(dá)成合作，雙方發(fā)布基于AI大模型的下一代智能座艙解決方案；博世與地平線(xiàn)也在車(chē)展期間簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)。
鞏旻向界面新聞指出，這些企業(yè)接下來(lái)的投資將更少在產(chǎn)能部分，而多集中在本土化研發(fā)上，逐漸從“手”變成“腦”的投資。
值得一提的是，為滿(mǎn)足中國(guó)廠(chǎng)商對(duì)成本把控的嚴(yán)苛要求，跨國(guó)零部件巨頭還在不遺余力推動(dòng)降本。天納克亞太區(qū)總裁李響稱(chēng)，從前年開(kāi)始，天納克已經(jīng)著手將整個(gè)價(jià)值鏈的成本降到最優(yōu)化的程度，以此適應(yīng)在中國(guó)的成本和價(jià)值上的競(jìng)爭(zhēng)。
耐世特集團(tuán)總裁羅賓· 米拉韋茨（Robin Milavec）在發(fā)布會(huì)上透露，該公司開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)專(zhuān)有軟件工具，可以通過(guò)縮短生產(chǎn)前置時(shí)間、減少數(shù)據(jù)異常以及減少在容易出錯(cuò)的手動(dòng)編碼上花費(fèi)的時(shí)間，為全球工程團(tuán)隊(duì)節(jié)省大量成本和時(shí)間。這一工具也同步向整車(chē)廠(chǎng)提供。
一位國(guó)產(chǎn)新能源品牌內(nèi)部人士向界面新聞透露，由于自研自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)精力有限，目前該公司正在考慮跨國(guó)零部件企業(yè)提供的中階輔助駕駛技術(shù)方案，已經(jīng)進(jìn)入到項(xiàng)目評(píng)估期間階段。
“內(nèi)部測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)供應(yīng)商已經(jīng)可以把成本做到更低，而且還有助于車(chē)型出海全球?！?/p>
大型跨國(guó)零部件供應(yīng)商仍握有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、全球布局和可靠安全性這三張王牌。其能否在中國(guó)市場(chǎng)拿下更多的客戶(hù)，也將取決于如何打好這三張牌。
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