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合肥市瑤海區(qū)、中山市沙溪鎮(zhèn)、南平市建陽區(qū)、昭通市鎮(zhèn)雄縣、煙臺市龍口市、鹽城市鹽都區(qū)、信陽市羅山縣、雞西市雞冠區(qū)、南陽市南召縣
泉州市惠安縣、重慶市九龍坡區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)、楚雄牟定縣、運(yùn)城市平陸縣
商丘市虞城縣、南陽市內(nèi)鄉(xiāng)縣、中山市橫欄鎮(zhèn)、沈陽市鐵西區(qū)、成都市青羊區(qū)、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、西雙版納勐?？h
東方市東河鎮(zhèn)、郴州市臨武縣、贛州市上猶縣、內(nèi)蒙古包頭市九原區(qū)、湘潭市湘潭縣
駐馬店市汝南縣、慶陽市環(huán)縣、杭州市上城區(qū)、晉中市平遙縣、寶雞市渭濱區(qū)、平?jīng)鍪腥A亭縣、上饒市鄱陽縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、廣西柳州市柳江區(qū)、屯昌縣新興鎮(zhèn)、莆田市涵江區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、齊齊哈爾市拜泉縣、文昌市抱羅鎮(zhèn)、樂東黎族自治縣大安鎮(zhèn)、東莞市厚街鎮(zhèn)
平?jīng)鍪谐缧趴h、內(nèi)蒙古赤峰市喀喇沁旗、本溪市溪湖區(qū)、麗水市云和縣、保山市騰沖市
許昌市建安區(qū)、濮陽市濮陽縣、株洲市攸縣、營口市大石橋市、青島市城陽區(qū)
楚雄大姚縣、佛山市高明區(qū)、常德市武陵區(qū)、黔東南從江縣、佳木斯市湯原縣
泰安市岱岳區(qū)、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、商洛市商南縣、濮陽市清豐縣、廣西桂林市秀峰區(qū)、商丘市虞城縣、樂山市峨邊彝族自治縣
長春市南關(guān)區(qū)、文昌市昌灑鎮(zhèn)、寶雞市麟游縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、宜昌市猇亭區(qū)、合肥市長豐縣、廣西河池市羅城仫佬族自治縣、呂梁市中陽縣、黃岡市紅安縣
南陽市內(nèi)鄉(xiāng)縣、馬鞍山市含山縣、黔東南從江縣、安慶市宜秀區(qū)、東莞市麻涌鎮(zhèn)、廣西防城港市防城區(qū)
衢州市龍游縣、滁州市瑯琊區(qū)、德陽市旌陽區(qū)、畢節(jié)市金沙縣、撫順市順城區(qū)、鞍山市岫巖滿族自治縣、天津市寶坻區(qū)
重慶市巴南區(qū)、重慶市南岸區(qū)、佳木斯市樺川縣、汕頭市澄海區(qū)、臨滄市鎮(zhèn)康縣、遵義市紅花崗區(qū)、廣西欽州市靈山縣、廣西河池市東蘭縣、泉州市晉江市、東方市八所鎮(zhèn)
延邊延吉市、宣城市宣州區(qū)、漯河市源匯區(qū)、雞西市麻山區(qū)、九江市永修縣、大理彌渡縣、重慶市涪陵區(qū)
阿壩藏族羌族自治州小金縣、瀘州市敘永縣、呂梁市交口縣、鶴崗市蘿北縣、馬鞍山市含山縣、廣元市昭化區(qū)、延安市寶塔區(qū)、常德市桃源縣、哈爾濱市道里區(qū)
成都市崇州市、屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、忻州市代縣、濟(jì)南市鋼城區(qū)、宜賓市翠屏區(qū)、龍巖市連城縣
威海市環(huán)翠區(qū)、忻州市偏關(guān)縣、泰州市靖江市、云浮市云城區(qū)、曲靖市馬龍區(qū)、丹東市振興區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗
淮北市濉溪縣、撫州市東鄉(xiāng)區(qū)、青島市市北區(qū)、德州市夏津縣、湛江市吳川市、黔西南安龍縣、廣西河池市東蘭縣、清遠(yuǎn)市連南瑤族自治縣
滁州市南譙區(qū)、吉安市安?？h、深圳市龍華區(qū)、銅陵市樅陽縣、惠州市博羅縣、廣州市南沙區(qū)、蘇州市常熟市
廣西貴港市覃塘區(qū)、衢州市衢江區(qū)、昌江黎族自治縣烏烈鎮(zhèn)、濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、麗水市松陽縣、長春市農(nóng)安縣、衡陽市衡南縣、武漢市新洲區(qū)、西寧市城中區(qū)
牡丹江市綏芬河市、嘉興市平湖市、昆明市五華區(qū)、眉山市仁壽縣、白沙黎族自治縣打安鎮(zhèn)、馬鞍山市和縣、宜昌市遠(yuǎn)安縣、延邊琿春市、漢中市留壩縣、寧夏吳忠市利通區(qū)
濱州市陽信縣、婁底市冷水江市、寧波市慈溪市、文昌市抱羅鎮(zhèn)、臨沂市蘭山區(qū)、淄博市高青縣、玉樹曲麻萊縣
西安市蓮湖區(qū)、錦州市古塔區(qū)、佳木斯市樺南縣、東莞市橋頭鎮(zhèn)、吉安市井岡山市、宜賓市珙縣、廣西來賓市金秀瑤族自治縣、深圳市光明區(qū)
綿陽市涪城區(qū)、海西蒙古族天峻縣、眉山市仁壽縣、襄陽市老河口市、鹽城市亭湖區(qū)、海東市化隆回族自治縣、臨高縣博厚鎮(zhèn)
朝陽市凌源市、白城市大安市、天水市武山縣、池州市東至縣、龍巖市永定區(qū)、麗水市青田縣、合肥市蜀山區(qū)、寧夏吳忠市同心縣
牡丹江市寧安市、玉樹曲麻萊縣、哈爾濱市方正縣、臨夏和政縣、贛州市贛縣區(qū)、涼山德昌縣、深圳市坪山區(qū)、臺州市路橋區(qū)、福州市鼓樓區(qū)、邵陽市洞口縣
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葫蘆島市綏中縣、揭陽市揭東區(qū)、六安市舒城縣、伊春市烏翠區(qū)、宜賓市長寧縣、九江市廬山市、西雙版納景洪市
馬鞍山市當(dāng)涂縣、瀘州市瀘縣、佛山市南海區(qū)、梅州市大埔縣、廣西南寧市江南區(qū)、宿遷市泗陽縣、焦作市山陽區(qū)、煙臺市棲霞市、上饒市婺源縣、重慶市渝北區(qū)
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玉溪市紅塔區(qū)、延邊汪清縣、瀘州市納溪區(qū)、九江市濂溪區(qū)、淄博市沂源縣
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寶馬董事高樂：智能駕駛新規(guī)并不會延緩技術(shù)發(fā)展速度 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
于本屆上海車展迎來中國首秀的寶馬新世代X概念車，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在這款車型上，觀眾能夠感受到未來新世代量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策在發(fā)布會上透露，首款中國專屬新世代車型為BMW iX3L。目前首款國產(chǎn)寶馬新世代車型已在沈陽下線并開啟全面測試，明年將與中國消費(fèi)者見面。
以寶馬新世代車型為代表，寶馬將在華展開陣容較強(qiáng)的系列產(chǎn)品布局。2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國推出10余款新車型；2026至2027年，公司將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)指出，中國是全球最大汽車市場，也是寶馬最大單一市場。“中國新能源車市場已占半壁江山，純電車型占比突出，因此基于純電架構(gòu)的新世代車型恰逢其時(shí)。”
在新世代車型上，寶馬帶來系列科技升級，包括其全球首創(chuàng)BMW全景iDrive、行業(yè)首個(gè)BMW駕控超級大腦、革命性大圓柱電池，該車還會搭載本地開發(fā)的技術(shù)和解決方案。
以駕駛員為中心，寶馬全景iDrive用全新交互界面提供不同的人機(jī)交互體驗(yàn)。其視平線全景顯示技術(shù)，集成超近距投影技術(shù)，以及納米涂層風(fēng)擋玻璃，搭配3D抬頭顯示、豎向雙幅設(shè)計(jì)的智控方向盤，界面虛實(shí)結(jié)合，以分層設(shè)計(jì)引導(dǎo)視線向前，保證信息豐富程度的同時(shí)不干擾駕駛員專注駕駛。
而在馬力易得的年代，寶馬更看重性能控制。高樂告訴界面新聞，“從技術(shù)角度看，電動時(shí)代想打造一款性能好、速度快的車是相對比較容易的，但復(fù)雜之處在于，我們會把生命托付于一輛汽車，因此我不同意‘汽車是輪子上的手機(jī)’這種說法，因?yàn)槠噾?yīng)是被嚴(yán)肅認(rèn)真打磨的一款座駕”。
每一款純電寶馬都將搭載負(fù)責(zé)駕駛動態(tài)控制的BMW駕控超級大腦。高樂介紹稱，針對寶馬新世代車型，品牌非常強(qiáng)調(diào)駕控，一方面能夠支持車輛卓越的性能，同時(shí)快速響應(yīng)，無論制動、轉(zhuǎn)向都能夠精準(zhǔn)控制，“讓駕駛員覺得控制性能強(qiáng)悍的車依然自如”。
在自研動態(tài)性能控制系統(tǒng)的同時(shí)，寶馬在其他技術(shù)與合作方共同攻關(guān)，例如語音識別方面由斑馬提供，大語言模型領(lǐng)域未來會采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并疊加DeepSeek人工智能模型。高樂對上述模式解釋稱，“在中國，尤其在數(shù)字化智能座艙方面，我們會依托本地合作伙伴。”
圖為新世代概念車。 圖片來源：寶馬輔助駕駛領(lǐng)域，寶馬認(rèn)為安全和可靠是創(chuàng)新底線。高樂表示，“對寶馬來說，如果要給高度自動駕駛的感受和安全駕駛保障二者做一個(gè)優(yōu)先級排序，安全駕駛一定是在優(yōu)先級頂端”。
伴隨智能駕駛領(lǐng)域新規(guī)發(fā)展，中國輔助駕駛開發(fā)速度是否會呈現(xiàn)延緩趨勢成為車展上被熱議的話題。高樂認(rèn)為，新規(guī)并不會延緩輔助駕駛的發(fā)展速度，而是能夠提高準(zhǔn)確性和可靠性。
“近來大家對自動駕駛的期望有點(diǎn)過高了，駕駛員會太過依賴機(jī)器自動駕駛。寶馬主張汽車是人機(jī)配合的產(chǎn)物，工信部的新規(guī)可以提高安全性要求，與寶馬不謀而合，也就是對于人和機(jī)器各自職能要進(jìn)行區(qū)分。”
中國市場的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)至今，尚未完全降溫。在高樂看來，雖然目前市場情緒偏于疲軟，消費(fèi)者信心不足，但好消息是中國市場還在增長?！?/span>據(jù)我所知，很多汽車公司賠錢賣車，我們認(rèn)為目前的價(jià)格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，企業(yè)終究還是要以盈利為目標(biāo)，我有信心市場局面和價(jià)格形勢會發(fā)生轉(zhuǎn)變。”
除新能源之外，寶馬關(guān)注到中國市場當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車仍占有50%的市場份額。品牌堅(jiān)持在華投資與創(chuàng)新，不局限于單一動力形式，高樂表示“正如寶馬展臺上既有燃油M車型，也有純電版本，未來全球市場會延續(xù)多動力路線”。
當(dāng)前多家跨國汽車公司爭相布局的氫能，被業(yè)內(nèi)視作未來動力形式的發(fā)展方向之一。氫動力方面，寶馬將在2028年推出氫動力車型。高樂表示，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、生產(chǎn)電池的原材料不充裕的地區(qū)，氫能是一項(xiàng)很好的技術(shù)解決方案。
寶馬開發(fā)氫能技術(shù)已有近20年。早在2009年、2010年，寶馬就已有氫動力7系的部分車輛進(jìn)行測試。高樂介紹稱，近20年寶馬不但在持續(xù)完善氫動力的技術(shù)，也與豐田在氫動力總成方面開展合作，成果最后都會轉(zhuǎn)化到2028年的量產(chǎn)氫動力車型。
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