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西安市蓮湖區(qū)、錦州市古塔區(qū)、佳木斯市樺南縣、東莞市橋頭鎮(zhèn)、吉安市井岡山市、宜賓市珙縣、廣西來賓市金秀瑤族自治縣、深圳市光明區(qū)
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廣西賀州市富川瑤族自治縣、陽江市陽春市、海東市平安區(qū)、廣西百色市隆林各族自治縣、合肥市包河區(qū)、無錫市錫山區(qū)、玉溪市紅塔區(qū)
忻州市神池縣、黃岡市麻城市、漢中市鎮(zhèn)巴縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正鑲白旗、邵陽市洞口縣
平?jīng)鍪腥A亭縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、甘孜理塘縣、三門峽市湖濱區(qū)、隨州市廣水市、湘潭市湘鄉(xiāng)市、駐馬店市正陽縣、張家界市桑植縣、?？谑旋埲A區(qū)、周口市項城市
本溪市明山區(qū)、白山市靖宇縣、贛州市瑞金市、樂東黎族自治縣大安鎮(zhèn)、商丘市柘城縣、連云港市贛榆區(qū)、撫順市順城區(qū)、洛陽市瀍河回族區(qū)、三明市尤溪縣
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屯昌縣屯城鎮(zhèn)、菏澤市定陶區(qū)、荊門市鐘祥市、眉山市仁壽縣、運城市臨猗縣、榆林市米脂縣、隴南市西和縣
東莞市中堂鎮(zhèn)、洛陽市宜陽縣、大理大理市、黃山市屯溪區(qū)、四平市伊通滿族自治縣、涼山喜德縣、濱州市沾化區(qū)、景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)、合肥市肥東縣
韶關(guān)市新豐縣、哈爾濱市巴彥縣、黔西南冊亨縣、儋州市東成鎮(zhèn)、麗江市古城區(qū)、三沙市南沙區(qū)、福州市羅源縣
溫州市永嘉縣、保山市龍陵縣、六盤水市盤州市、滁州市明光市、樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、贛州市大余縣、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、甘孜爐霍縣
天津市西青區(qū)、威海市文登區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市林西縣、江門市臺山市、武漢市江夏區(qū)、聊城市東昌府區(qū)
安康市石泉縣、黔南平塘縣、甘南臨潭縣、德州市陵城區(qū)、泉州市晉江市、郴州市安仁縣、遼陽市白塔區(qū)、西寧市湟中區(qū)、七臺河市桃山區(qū)、昆明市嵩明縣
白沙黎族自治縣榮邦鄉(xiāng)、牡丹江市林口縣、白山市臨江市、銅陵市郊區(qū)、郴州市汝城縣、銅仁市思南縣、運城市萬榮縣、文山丘北縣
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郴州市北湖區(qū)、淮安市洪澤區(qū)、信陽市新縣、泰州市靖江市、淮安市淮陰區(qū)、佳木斯市湯原縣
保時捷一季度業(yè)績不及預(yù)期，股價暴跌|界面新聞 · 汽車
4月29日，豪華汽車制造商保時捷公布2025年第一季度財報，核心財務(wù)指標全面低于市場預(yù)期，導致其股價在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%，截至當日收盤跌幅仍達5.2%。
財報顯示，保時捷一季度實現(xiàn)營業(yè)收入88.6億歐元，同比下降1.7%；營業(yè)利潤僅7.6億歐元，同比驟降40.6%；銷售回報率從上年同期的14.2%降至8.6%，創(chuàng)下近年來最低水平。
保時捷CFO Jochen Breckner表示：“宏觀經(jīng)濟形勢仍將充滿挑戰(zhàn)，我們無法完全擺脫這種局面，但正在盡一切努力應(yīng)對”。
此外，保時捷警告稱美國關(guān)稅帶來不確定性，并宣布調(diào)整2025財年展望：營業(yè)收入介于370至380億歐元（此前預(yù)期390至400億歐元）；銷售回報率介于6.5%至8.5%（此前預(yù)期10%至12%）；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%（此前預(yù)期7%至9%）。
因電動化進程放緩，保時捷決定對電池業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進的高性能電池擴產(chǎn)計劃將不再獨立實施?；诖思捌渌姵鼗顒訋淼呢撁嬗绊?，2025財年特殊費用總額將從8億歐元增至13億歐元。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》，本月8日，保時捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。
中國市場交付量大幅下降42%至9471輛，比去年同期少了近7000輛，全球銷量的比例從巔峰時期的30%降至13.25%。這一頹勢自2021年達到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù)，2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛，徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場地位。
隨著消費者對智能座艙、自動駕駛等技術(shù)的需求超越傳統(tǒng)豪華標簽，保時捷在智能化領(lǐng)域的短板日益凸顯。以極氪001 FR、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型，憑借高性價比和前沿科技配置，快速搶占50萬元以上市場。
4月28日，據(jù)IT之家，2025上海車展期間，還傳出保時捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi)，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車”，他在接受媒體采訪時表示，保時捷在中國的電動汽車銷量 “相對較低”。
保時捷中國隨后回應(yīng)，“這是誤讀，保時捷在中國仍將全速推進電動化進程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne”。
盡管如此，市場對其電動化轉(zhuǎn)型能力的質(zhì)疑已難以平息，保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型，這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如，奧迪在中國設(shè)立了純電動品牌AUDI，并推出加長版轎車和SUV，迎合中國消費者對后排空間的偏好。
不過，在2025上海國際車展上，保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級，全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。
此前，保時捷公布2024年財報顯示，2024年銷售收入約400.83億歐元，同比下降1.1%；營業(yè)利潤為56.37億歐元，上年同期為72.84億歐元；凈利潤為35.95億歐元，比前一年下跌30.3%。
另據(jù)澎湃新聞3月的報道，保時捷宣布已啟動一項全面的公司規(guī)模重組計劃。到2029年，公司將裁員約1900人。公司將利用人員變化、自然流動率和嚴格的招聘政策來實現(xiàn)這一目標。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外，管理層與工會正就下半年的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化方案展開談判，以進一步提升中長期運營效率。
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