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嘉興市桐鄉(xiāng)市、雅安市蘆山縣、黃岡市黃州區(qū)、德州市慶云縣、徐州市沛縣、漳州市平和縣、昆明市呈貢區(qū)、肇慶市端州區(qū)
萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)、文昌市抱羅鎮(zhèn)、廣西桂林市疊彩區(qū)、成都市錦江區(qū)、寶雞市扶風(fēng)縣、商洛市柞水縣、黃石市下陸區(qū)
黔南貴定縣、東莞市萬(wàn)江街道、南陽(yáng)市西峽縣、內(nèi)蒙古通遼市庫(kù)倫旗、安慶市桐城市、德陽(yáng)市綿竹市
成都市大邑縣、雙鴨山市友誼縣、文昌市翁田鎮(zhèn)、儋州市東成鎮(zhèn)、臨高縣新盈鎮(zhèn)、嘉興市海寧市、岳陽(yáng)市岳陽(yáng)縣、衢州市衢江區(qū)、昆明市石林彝族自治縣
楚雄大姚縣、郴州市汝城縣、南昌市青云譜區(qū)、廣西貴港市平南縣、本溪市本溪滿族自治縣、昆明市嵩明縣
晉城市沁水縣、池州市貴池區(qū)、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、天津市紅橋區(qū)、大連市瓦房店市
宜昌市五峰土家族自治縣、黃山市歙縣、錦州市北鎮(zhèn)市、寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市庫(kù)倫旗、龍巖市新羅區(qū)、龍巖市武平縣、定西市漳縣
阜新市細(xì)河區(qū)、雙鴨山市寶山區(qū)、眉山市青神縣、北京市朝陽(yáng)區(qū)、畢節(jié)市赫章縣、遵義市播州區(qū)、文山西疇縣
遵義市余慶縣、大理南澗彝族自治縣、大慶市大同區(qū)、陵水黎族自治縣新村鎮(zhèn)、佳木斯市撫遠(yuǎn)市、內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、廣州市黃埔區(qū)、黃南澤庫(kù)縣
宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣、海北祁連縣、白山市長(zhǎng)白朝鮮族自治縣、合肥市肥西縣、內(nèi)蒙古包頭市東河區(qū)
畢節(jié)市納雍縣、臨汾市安澤縣、達(dá)州市通川區(qū)、西寧市城中區(qū)、龍巖市新羅區(qū)、牡丹江市陽(yáng)明區(qū)、廣西崇左市大新縣
雞西市麻山區(qū)、黔東南錦屏縣、廣西崇左市龍州縣、銅仁市石阡縣、銅仁市松桃苗族自治縣、文昌市公坡鎮(zhèn)、隴南市成縣、朝陽(yáng)市朝陽(yáng)縣、朔州市懷仁市、大興安嶺地區(qū)塔河縣
六盤(pán)水市盤(pán)州市、昭通市昭陽(yáng)區(qū)、西寧市城東區(qū)、安康市寧陜縣、忻州市河曲縣、白沙黎族自治縣打安鎮(zhèn)、海南共和縣、長(zhǎng)治市潞城區(qū)
聊城市東阿縣、海西蒙古族烏蘭縣、邵陽(yáng)市隆回縣、洛陽(yáng)市澗西區(qū)、邵陽(yáng)市新寧縣、益陽(yáng)市赫山區(qū)、重慶市彭水苗族土家族自治縣、海東市互助土族自治縣、樂(lè)東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)
湛江市徐聞縣、通化市二道江區(qū)、涼山越西縣、荊州市公安縣、安陽(yáng)市林州市、黔東南鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣、遵義市綏陽(yáng)縣、重慶市墊江縣、渭南市韓城市
涼山美姑縣、洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣、文昌市龍樓鎮(zhèn)、衢州市龍游縣、甘孜瀘定縣、廣西百色市右江區(qū)
吉林市舒蘭市、東莞市中堂鎮(zhèn)、宜春市袁州區(qū)、株洲市淥口區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、寧德市屏南縣、鄭州市管城回族區(qū)
中國(guó)一季度汽車(chē)進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車(chē)
4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)9.5萬(wàn)輛，同比下降39%，這是近期少見(jiàn)的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車(chē)進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù)微信公眾號(hào)一季度，中國(guó)進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國(guó)2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國(guó)0.89萬(wàn)輛、英國(guó)0.84萬(wàn)輛。
崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)進(jìn)口車(chē)3.9萬(wàn)輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬(wàn)輛、德國(guó)0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國(guó)0.39萬(wàn)輛、美國(guó)0.24萬(wàn)輛。
從進(jìn)口增量來(lái)看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)近幾年下降幅度較大。
崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車(chē)輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年的10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車(chē)輛降到0.89萬(wàn)輛，同比下降66%。其中，3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)0.24萬(wàn)輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹(shù)表示，隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模，保障國(guó)際供給鏈的安全。
此外，中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車(chē)1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車(chē)新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車(chē)占比下降到2.6%。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
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