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海南貴德縣、成都市新都區(qū)、威海市榮成市、濰坊市濰城區(qū)、雞西市梨樹區(qū)、株洲市醴陵市、齊齊哈爾市訥河市、銅陵市樅陽縣
雅安市石棉縣、慶陽市寧縣、內(nèi)蒙古通遼市庫倫旗、廈門市海滄區(qū)、泉州市永春縣
中山市東升鎮(zhèn)、焦作市孟州市、內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、武漢市新洲區(qū)、阜陽市臨泉縣、北京市昌平區(qū)
中山市民眾鎮(zhèn)、茂名市電白區(qū)、齊齊哈爾市拜泉縣、平?jīng)鍪袥艽h、樂東黎族自治縣大安鎮(zhèn)、寶雞市鳳縣、延邊汪清縣、延邊敦化市
溫州市龍港市、青島市市北區(qū)、天津市靜海區(qū)、西安市灞橋區(qū)、上饒市廣豐區(qū)
廣西南寧市上林縣、成都市金堂縣、臺州市三門縣、哈爾濱市巴彥縣、齊齊哈爾市碾子山區(qū)、鎮(zhèn)江市丹陽市、臨汾市古縣、佛山市三水區(qū)、漳州市南靖縣
焦作市博愛縣、鶴壁市鶴山區(qū)、蕪湖市無為市、天水市秦安縣、大連市西崗區(qū)
通化市輝南縣、延邊龍井市、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、蘇州市昆山市、吉林市樺甸市、通化市梅河口市、東莞市茶山鎮(zhèn)
保亭黎族苗族自治縣什玲、澄邁縣福山鎮(zhèn)、太原市婁煩縣、成都市成華區(qū)、瓊海市會山鎮(zhèn)
南陽市新野縣、甘南舟曲縣、定西市安定區(qū)、三門峽市義馬市、文昌市文城鎮(zhèn)、沈陽市渾南區(qū)、九江市德安縣
通化市輝南縣、濮陽市臺前縣、咸寧市嘉魚縣、咸陽市禮泉縣、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣、攀枝花市米易縣
阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、白山市靖宇縣、銅陵市樅陽縣、萬寧市龍滾鎮(zhèn)、亳州市利辛縣、杭州市下城區(qū)
三門峽市陜州區(qū)、煙臺市萊山區(qū)、三明市明溪縣、定安縣定城鎮(zhèn)、無錫市濱湖區(qū)、大興安嶺地區(qū)塔河縣、綏化市肇東市、北京市通州區(qū)、樂山市峨邊彝族自治縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣
東莞市茶山鎮(zhèn)、衡陽市衡陽縣、文昌市馮坡鎮(zhèn)、韶關(guān)市曲江區(qū)、成都市成華區(qū)
紅河建水縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、大慶市林甸縣、遼陽市文圣區(qū)、黔南三都水族自治縣、臨汾市古縣、哈爾濱市雙城區(qū)
廣西桂林市秀峰區(qū)、德宏傣族景頗族自治州芒市、屯昌縣新興鎮(zhèn)、麗水市景寧畬族自治縣、福州市倉山區(qū)、西安市高陵區(qū)
海西蒙古族茫崖市、貴陽市南明區(qū)、黃岡市黃梅縣、三明市大田縣、衢州市江山市、肇慶市懷集縣、蕪湖市繁昌區(qū)、郴州市安仁縣、南通市崇川區(qū)
寧波市江北區(qū)、臨高縣和舍鎮(zhèn)、十堰市張灣區(qū)、曲靖市馬龍區(qū)、汕頭市潮南區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、濰坊市壽光市、鶴崗市南山區(qū)、河源市源城區(qū)
贛州市信豐縣、大理鶴慶縣、攀枝花市東區(qū)、廣州市越秀區(qū)、寧波市慈溪市、齊齊哈爾市依安縣、昆明市東川區(qū)、三沙市西沙區(qū)、平?jīng)鍪星f浪縣
周口市商水縣、湘西州花垣縣、廣西柳州市柳城縣、廣西百色市平果市、東營市河口區(qū)、株洲市石峰區(qū)、銅仁市玉屏侗族自治縣、阜陽市潁上縣、安康市寧陜縣
西寧市湟中區(qū)、合肥市蜀山區(qū)、寧夏固原市涇源縣、渭南市澄城縣、白沙黎族自治縣榮邦鄉(xiāng)、岳陽市汨羅市、襄陽市谷城縣、衡陽市衡山縣
長沙市開福區(qū)、安陽市內(nèi)黃縣、隴南市禮縣、廣西桂林市平樂縣、渭南市臨渭區(qū)、洛陽市偃師區(qū)、黔東南岑鞏縣
廣西防城港市上思縣、臨沂市臨沭縣、銅仁市沿河土家族自治縣、眉山市洪雅縣、襄陽市?？悼h、榆林市綏德縣、重慶市巫溪縣
澄邁縣金江鎮(zhèn)、哈爾濱市南崗區(qū)、呂梁市孝義市、廣西崇左市龍州縣、牡丹江市海林市、黔東南麻江縣、濰坊市寒亭區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣
常德市澧縣、沈陽市沈北新區(qū)、南昌市青云譜區(qū)、成都市成華區(qū)、三明市明溪縣、懷化市鶴城區(qū)、齊齊哈爾市碾子山區(qū)、東莞市黃江鎮(zhèn)
惠州市惠陽區(qū)、許昌市長葛市、許昌市襄城縣、漢中市佛坪縣、澄邁縣仁興鎮(zhèn)、紅河綠春縣、安慶市懷寧縣
平?jīng)鍪袥艽h、泰安市岱岳區(qū)、齊齊哈爾市碾子山區(qū)、鶴崗市蘿北縣、麗水市慶元縣
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咸陽市三原縣、臨夏永靖縣、襄陽市南漳縣、商丘市民權(quán)縣、咸陽市永壽縣、內(nèi)江市資中縣
周口市扶溝縣、南通市海安市、衡陽市耒陽市、珠海市斗門區(qū)、鄭州市新鄭市
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邵陽市洞口縣、大連市沙河口區(qū)、太原市晉源區(qū)、濟(jì)寧市魚臺縣、紹興市越城區(qū)、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、佳木斯市前進(jìn)區(qū)
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更加精打細(xì)算的汽車公司給車展帶來哪些新變化？｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
作為全球頂級的行業(yè)盛會，上海車展一直是絕大多數(shù)汽車公司的最佳展示舞臺。一些希望展示自身實(shí)力的公司曾不惜一擲千金以博取關(guān)注，但在2025屆上海車展上，一些新的變化正悄然發(fā)生。
越來越多的汽車品牌開始對投入產(chǎn)出比精細(xì)測算，力爭以更低的成本換取更好的傳播效果；也有一些品牌去年在華成績并不理想，希望通過精美展臺設(shè)計(jì)和豪華車型陣容彰顯底蘊(yùn)與實(shí)力，從而增強(qiáng)消費(fèi)者信心；更有在中國市場日趨沒落的汽車品牌重返上海車展，希望能夠提振在華熱度，以相對低調(diào)的方式來試探消費(fèi)者的態(tài)度。
部分參展人士認(rèn)為今年車展的人流量較以往有所減少，最直接的原因在于很多汽車公司在今年減少了對國內(nèi)媒體的邀請預(yù)算額度。
如果更仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)媒體人減少的同時，國外參展人員占比大幅增加。一位中國汽車公司品牌傳播人士告訴界面新聞，由于國內(nèi)汽車市場競爭激烈且趨于飽和，不少汽車制造商在本屆車展上轉(zhuǎn)而邀請海外媒體，“目的就是為了增加海外市場的曝光量，因?yàn)楹Ｍ馍刑幱谒{(lán)海階段”。
需要指出的是，今年上海車展并未將所有造車新勢力集中在一個展館內(nèi)，而是采用了均勻分布的模式，各個品牌受關(guān)注程度被更為清晰地呈現(xiàn)。
在這種情況下，部分品牌的展臺相較往年反而變得更為擁擠。原因是一方面這些公司因新車、新技術(shù)獲得更多觀眾青睞，另一方面也因?yàn)檫@些企業(yè)本身試圖將有限的展位空間利用到極致。
一個例子是與上屆上海車展展位面積基本持平的小鵬汽車，今年在繼續(xù)展出旗下熱銷車型的基礎(chǔ)上，為人形機(jī)器人、飛行汽車等AI科技產(chǎn)品騰出空間，設(shè)立展位。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵加入上述科技產(chǎn)品對人流的吸引作用明顯，不同膚色的參觀者匯聚在小鵬汽車展臺。一位日本媒體告訴界面新聞，了解到小鵬機(jī)器人將會進(jìn)行車展首秀，她特意按照最早的入館時間前來，只為搶到前排位置一睹為快。另有一位來自挪威的汽車經(jīng)銷商人士則在小鵬匯天飛行汽車前駐足良久，希望能夠進(jìn)入展品內(nèi)部觀察詳情，“這可能代表著我們的出行未來”。
不僅小鵬汽車，深藍(lán)也采取了利用人形機(jī)器人產(chǎn)品博取觀眾眼球的展出策略。界面新聞留意到，深藍(lán)汽車的機(jī)器人吸引大量中外觀眾排隊(duì)互動。
另一個聚集人潮的展臺是蔚來汽車。這家公司原本計(jì)劃為旗下三個品牌分別設(shè)置獨(dú)立展位，但最終選擇將最新發(fā)布的第三品牌螢火蟲和主品牌蔚來同臺共展，僅將樂道汽車單獨(dú)成展。
這也使得蔚來主展臺上人流如織，對定位80萬級別的高端車型ET9和對價(jià)格為10萬級別小車螢火蟲感興趣的觀眾聚集于此。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪告訴界面新聞，合并蔚來與螢火蟲展臺，主要是精細(xì)算賬后為提升效率所做的決策，“蔚來和螢火蟲兩個品牌本身銷售都在同樣的門店，在車展上的展出我們也就合并了”。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵汽車公司在本屆車展上對傳播效果的仔細(xì)評估不僅限于展臺數(shù)量和面積，還在于位置。Smart品牌高層接受采訪時表示，此前車展上曾經(jīng)嘗試與造車新勢力同館亮相，但效果不及預(yù)期，反而影響品牌定位，因此今年其展位選址回歸至奔馳展臺旁邊。
還有一些品牌默默縮小了在上海車展的展位，同時采取更有針對性地展出策略，例如別克。今年的媒體日，別克沒有展出任何一款燃油車，十余個展位中其概念車占據(jù)最搶眼的位置，似乎有意向外界渲染品牌的新能源轉(zhuǎn)型氛圍。
但界面新聞從工作人員處了解到，在媒體日后的觀眾日上，別克會撤掉部分重復(fù)展出的新能源車型，為昂科威、君威、君越等主力油車產(chǎn)品讓位。在媒體日獲得關(guān)注和觀眾日爭取訂單之間，別克做出了自己的決策。
與上述在有限展位盡可能充分利用每處空間甚至不同展覽日的汽車公司不同，少數(shù)企業(yè)選擇租下較大的空間但進(jìn)行相對寬松的陳列。去年在華銷量創(chuàng)近年低位的沃爾沃品牌，今年的展臺面積幾乎較上屆車展翻倍，通過更搶眼的展位、密度較低的展車排布烘托更豪華的品牌形象。
近年在華銷量表現(xiàn)難言樂觀的汽車公司英菲尼迪，選擇重返上海車展，這家制造商在2023年因種種原因最后未能參展。界面新聞從展臺工作人員處了解到，今年重回車展的目的包括提振在華熱度，但品牌并沒有做單獨(dú)的發(fā)布會和活動，僅邀請了大約300位媒體自由觀展。從首日展臺人流量看，英菲尼迪可能尚未完全找回在華傳播節(jié)奏。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵一些在中國汽車市場表現(xiàn)落寞甚至難以生存的品牌，則在本次車展上選擇退出。例如在華始終聲量不高的韓系車，現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思均不在本次參展之列，這是現(xiàn)代汽車和起亞自2002年入華以來首次缺席中國車展。此前據(jù)媒體報(bào)道，北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對此解釋稱，公司希望“將錢花在刀刃上，目前還沒有特別能展出的”。
還有一些在新能源汽車激烈競爭下未能殺出重圍的造車新勢力，同樣在本屆上海車展銷聲匿跡，例如高合、合創(chuàng)、哪吒、遠(yuǎn)航等品牌。與此同時，部分豪華汽車公司也選擇缺席展會，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等均未參展。
在2025上海車展，人們能夠觀察到全球汽車品牌在世界競爭格局巨變下的眾生相。精細(xì)算賬或在不利局勢下奮力一搏，每家還在上海車展的公司都希望在下一個時代留名。
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