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[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務方面，因為這是目前利潤的主要來源。
文章寫道，馬來西亞和中國之間的傳統(tǒng)友誼源遠流長，從十五世紀鄭和下西洋，到五十多年前雙方在美蘇冷戰(zhàn)陰影下建立現(xiàn)代外交關系，馬中友誼日益深厚。在美國向全球貿(mào)易伙伴大肆征收關稅的復雜國際背景下，此次習近平主席訪問馬來西亞展現(xiàn)出戰(zhàn)略引領的底色，以及中國在日漸增長的外部壓力下堅定維護和鞏固地區(qū)伙伴關系的決心。美國意圖通過關稅等政策遏制中國的技術(shù)進步，并打壓其在關鍵經(jīng)濟領域的影響力，而中國選擇深化與馬來西亞等戰(zhàn)略伙伴的關系，彰顯了自身韌性，并展示出從容應對此番經(jīng)濟挑戰(zhàn)的能力。通過鞏固與東南亞友邦的伙伴關系，中國正在積極推進經(jīng)濟伙伴多元化布局，并向美國妄圖在全球舞臺上孤立中國的行徑釋放出有力的反擊信號。文章認為，中國有能力構(gòu)建不受西方主導的強大貿(mào)易網(wǎng)絡，減少單邊經(jīng)濟壓力帶來的影響。除此之外，中國的發(fā)展韌性還體現(xiàn)在對長期目標的追求上，中國持續(xù)大力推進共建“一帶一路”等倡議，致力于構(gòu)建橫跨亞非歐的貿(mào)易和伙伴關系網(wǎng)絡。對于中國而言，這些努力不僅事關經(jīng)濟增長，更關乎維護國家主權(quán)和戰(zhàn)略自主，抵御外部勢力干預本國事務。
要解決這一問題，放松稅收征管并非良策，因為這不僅涉及稅務機關工作人員瀆職問題，也影響社會公平，畢竟各地稅務機關征管力度不一，將影響企業(yè)公平競爭，有違全國統(tǒng)一大市場構(gòu)建。
盡管中國并未采取集中清繳清欠稅收等行動，但隨著稅收大數(shù)據(jù)廣泛應用，網(wǎng)狀、系統(tǒng)性稅收風險分析取代了此前個人經(jīng)驗點對點分析，稅收征管力度事實上在不斷強化，稅收征收率在不斷提高。以前企業(yè)偷漏稅可能不容易被發(fā)現(xiàn)，但近些年通過稅收大數(shù)據(jù)，稅務部門會收到企業(yè)風險提示，并跟企業(yè)確認，不少企業(yè)需要依法補繳稅款。
針對上述情況，通用汽車高管表示，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報道，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，“當你觀察中國市場時，會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。”盡管在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場，并“入股”中國車企。去年10月，斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴，并向后者投資15億歐元。
公器私用，將地質(zhì)調(diào)查、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財納賄的工具，搞權(quán)錢交易，利用職務便利為他人在企業(yè)經(jīng)營、項目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利，并非法收受巨額財物；