截至4月28日，伊朗阿巴斯港市的沙希德拉賈伊港口爆炸事件已經(jīng)導(dǎo)致40人死亡，受傷數(shù)達1200人，另有6人失蹤。據(jù)悉該港口已于27日上午陸續(xù)恢復(fù)貨物進出口工作。

伊朗官方目前未就事故原因給出明確說明。政府發(fā)言人穆哈吉拉尼表示，發(fā)生爆炸的是存放在港口的可能裝有化學(xué)品的集裝箱，最后的結(jié)論需在調(diào)查之后才能確定。

西方?多年來的制裁對伊朗的經(jīng)濟、軍事和民生等方面造成廣泛影響。由于缺乏資金和技術(shù)支持，伊朗各港口70%的起重機超期服役，40%的油罐為經(jīng)過改造的二手設(shè)備。因此，港口碼頭等工業(yè)事故頻發(fā)。

公開資料顯示，由于其地理位置靠近霍爾木茲海峽和波斯灣入口，距離主要的洲際航線很近，沙希德拉賈伊港口被認為是伊朗最重要的進出口門戶、海上貿(mào)易樞紐。據(jù)伊朗官方伊通社數(shù)據(jù)，該港口占伊朗非石油貨物進出口總量的55%以上，還承擔著85%以上的集裝箱裝卸任務(wù)。

沙希德拉賈伊港口綜合體占地4800公頃，其中一半處于擴建階段。綜合體內(nèi)擁有23臺起吊機、19公頃的有蓋倉庫和67公頃的集裝箱堆場。作為進出口的門戶和伊朗經(jīng)濟脈搏的調(diào)節(jié)器，近年來開始實施發(fā)展和增效計劃，并鼓勵私營部門投資。

2023年至2024年，該港口貨運量增長了89%，非石油貨運量達590萬噸。與80個主要國際港口和21條航運公司連接，使其融入了全球一體化之中。此外，該港口還是一個經(jīng)濟特區(qū)，提供稅收優(yōu)惠和海關(guān)簡化手續(xù)，以促進出口、轉(zhuǎn)口和增值服務(wù)。

從官方媒體和社交媒體平臺發(fā)布的視頻和圖片顯示，這次爆炸沖擊波非常強烈，嚴重破壞了港口內(nèi)的大部分建筑，許多車輛嚴重受損，同時也給中東和世界的經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易敲響警鐘。

有分析認為，近一段時間內(nèi)，伊朗的進出口貿(mào)易、國內(nèi)民生經(jīng)濟、部分航空、軍事原材料，以及伊朗對哈馬斯、真主黨、也門胡塞等武裝的武器支持等都將受到一定影響。

另外，沙希德拉賈伊港還負責(zé)“國際南北運輸走廊”項目（INSTC）伊朗境內(nèi)部分的功能，爆炸事件也可能波及部分中亞國家貿(mào)易通道安全、導(dǎo)致國際航運成本增加。

2000年9月，伊朗、俄羅斯和印度簽署協(xié)議提出INSTC，計劃通過總長7200公里的海運線路、鐵路和公路打通從孟買經(jīng)波斯灣、伊朗以及一些中亞國家到圣彼得堡的交通。印度方面預(yù)計INSTC將使該路線的貨運時間減少一半，并將運輸成本降低30%。事實上，該項目對于俄羅斯的經(jīng)濟作用和政治地緣意義更大，可以幫助其規(guī)避西方的制裁，實現(xiàn)與亞洲和中東的貿(mào)易往來?。

然而，因復(fù)雜政治地緣因素和內(nèi)部資金不足等原因，多年來INSTC仍進展緩慢。伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚近日在訪問阿塞拜疆巴庫之前接受AzTV采訪時表示，伊朗正在實施幾個旨在發(fā)展INSTC的基礎(chǔ)設(shè)施項目，并計劃深化與阿塞拜疆在這一領(lǐng)域的合作。