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臺州市三門縣、十堰市鄖陽區(qū)、荊州市松滋市、阿壩藏族羌族自治州理縣、牡丹江市陽明區(qū)、宿遷市宿豫區(qū)、曲靖市富源縣、延邊和龍市
孝感市孝昌縣、阜新市細河區(qū)、寧德市古田縣、鹽城市響水縣、郴州市汝城縣、北京市密云區(qū)、昭通市鎮(zhèn)雄縣、南充市南部縣
寶雞市渭濱區(qū)、黃南河南蒙古族自治縣、果洛班瑪縣、吉林市蛟河市、廣西賀州市八步區(qū)、四平市梨樹縣、安陽市林州市
上海市靜安區(qū)、深圳市光明區(qū)、漳州市龍海區(qū)、延安市志丹縣、阜陽市臨泉縣、白山市撫松縣
漳州市長泰區(qū)、德陽市羅江區(qū)、文昌市馮坡鎮(zhèn)、上海市崇明區(qū)、內蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、日照市莒縣、臨沂市郯城縣
內蒙古烏蘭察布市化德縣、紹興市上虞區(qū)、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、貴陽市開陽縣、太原市迎澤區(qū)
鎮(zhèn)江市句容市、福州市晉安區(qū)、忻州市五寨縣、果洛達日縣、駐馬店市泌陽縣、廣西桂林市雁山區(qū)、通化市東昌區(qū)、德州市夏津縣、寧夏固原市涇源縣、日照市五蓮縣
西雙版納景洪市、黃石市黃石港區(qū)、咸寧市通山縣、葫蘆島市連山區(qū)、大同市陽高縣、大同市天鎮(zhèn)縣、滁州市南譙區(qū)、西安市未央?yún)^(qū)
白山市臨江市、寶雞市隴縣、福州市晉安區(qū)、南陽市方城縣、畢節(jié)市金沙縣、黃山市休寧縣、黔西南安龍縣
四平市公主嶺市、紹興市嵊州市、運城市萬榮縣、咸寧市通山縣、長治市壺關縣、臨沂市費縣、內蒙古赤峰市喀喇沁旗、果洛瑪沁縣、天津市寧河區(qū)
廣州市越秀區(qū)、長治市平順縣、鄭州市中牟縣、果洛甘德縣、肇慶市懷集縣
天津市西青區(qū)、潮州市湘橋區(qū)、銅川市宜君縣、鶴崗市南山區(qū)、內蒙古通遼市奈曼旗
咸寧市崇陽縣、泰安市岱岳區(qū)、廣安市鄰水縣、大同市平城區(qū)、濱州市沾化區(qū)、黔西南普安縣、佳木斯市湯原縣、自貢市沿灘區(qū)
海南貴德縣、五指山市番陽、齊齊哈爾市依安縣、萬寧市山根鎮(zhèn)、東莞市萬江街道、蘭州市西固區(qū)、海東市互助土族自治縣
青島市市南區(qū)、通化市東昌區(qū)、儋州市那大鎮(zhèn)、吉安市新干縣、內蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗
普洱市思茅區(qū)、臨汾市古縣、福州市羅源縣、甘南迭部縣、內江市威遠縣
內江市東興區(qū)、撫州市臨川區(qū)、湘西州龍山縣、杭州市桐廬縣、榆林市米脂縣、周口市鄲城縣、臨汾市侯馬市、定安縣龍湖鎮(zhèn)、周口市川匯區(qū)
滬指七連陽，兩市成交額重回萬億，大飛機板塊走強|界面新聞
4月21日，A股市場全天低開后震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指領漲，滬指錄得7連陽。滬深兩市全天成交額1.04萬億，較上個交易日放量1267億。
截至收盤，滬指漲0.45%，深成指漲1.27%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.59%。市場超4300只個股上漲。
盤面上，大飛機、通用航空等板塊走強。其中，國?？萍?、航發(fā)科技、博云新材漲停，愛樂達、北摩高科、三角防務等領漲。
Wind大飛機概念主要包含：國產(chǎn)飛機制造領域相關的發(fā)動機、機體及零配件、材料、雷達及通信等相關上市公司。截至4月21日收盤，Wind大飛機收于1736.34點，上漲2.96%。
消息面，近期國產(chǎn)大飛機加速商業(yè)運營，先后完成東北地區(qū)首飛及東南亞航線執(zhí)飛。
據(jù)央視新聞報道，4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機正式開通“河內-昆島-胡志明”航線，標志著中國商用飛機在越南開啟商業(yè)運營。
截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。
C909是ARJ21改名而來，與C919、C929組成國產(chǎn)飛機“三劍客”。目前，C909已進入印尼、越南和老撾等東南亞市場；C919則主要服務中國國內市場。
產(chǎn)能方面，2025年3月，中國商飛提出C919新的產(chǎn)能規(guī)劃，預計到2027年產(chǎn)能將達到150架/年，2029年產(chǎn)能200架/年，產(chǎn)能持續(xù)擴充。
據(jù)中國商飛預測，預計到2042年全球客機總規(guī)模將達到48455架（約為2022年的2.2倍），中國客機將達到9969架（占比21%），成為全球最大單一航空市場。此外，預計未來20年（2023-2042年）我國將接收超9000架新機、對應價值1.4萬億美元。
天風證券表示，中國商用飛機全球市占率在20%以上；C919產(chǎn)能持續(xù)擴充需求方面，此外，C919大飛機在東南亞等地執(zhí)飛計劃提速，并在歐洲適航進展積極。伴隨C919批產(chǎn)交付進程的不斷加快，有望打破空客、波音的壟斷格局。
江海證券認為，在C919產(chǎn)能加速釋放、交付提速、航線布局增加，以及訂單不斷增加的推動下，我國國產(chǎn)客機將步入高速發(fā)展期。同時，若國際適航證順利獲得，未來我國C系客機在國際航空市場中或將占有重要地位。
中國從美國進口的飛機、發(fā)動機、航材主要集中在大型商用飛機、公務機、航空發(fā)動機等。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2024年中國進口的直升機、飛機及其零部件（不含無人駕駛航空器）總額約為121.67億美元，其中自美國進口占比超過了50%。
中金公司表示，從飛機租賃成本來看，考慮各國對美“對等關稅”的反制措施，且當前來看上游供應商及租賃商或將關稅成本轉嫁給下游航司，當前以波音飛機為代表的原產(chǎn)于美國的飛機、發(fā)動機及航材的境外貿(mào)易及租賃需求或受到抑制。
國聯(lián)民生證券表示，目前，C919整體國產(chǎn)化率約為60%，但航發(fā)/航電/飛控/電源等機載系統(tǒng)供應商仍以外資或中外合資企業(yè)為主，此次關稅摩擦有望推動大飛機關鍵部件國產(chǎn)替代加速。
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