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蘭州市永登縣、宜賓市興文縣、福州市閩侯縣、錦州市黑山縣、雞西市恒山區(qū)
甘南合作市、贛州市上猶縣、忻州市保德縣、綿陽(yáng)市安州區(qū)、汕頭市濠江區(qū)、馬鞍山市含山縣、廣西桂林市秀峰區(qū)
連云港市灌南縣、臨汾市安澤縣、六盤(pán)水市水城區(qū)、河源市龍川縣、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、臨高縣新盈鎮(zhèn)、本溪市南芬區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣、陽(yáng)泉市城區(qū)
清遠(yuǎn)市陽(yáng)山縣、泰州市興化市、白城市鎮(zhèn)賚縣、重慶市忠縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)
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內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)、濮陽(yáng)市南樂(lè)縣、沈陽(yáng)市康平縣、咸陽(yáng)市永壽縣、黃石市西塞山區(qū)、渭南市澄城縣、東莞市常平鎮(zhèn)、屯昌縣南坤鎮(zhèn)
荊門(mén)市沙洋縣、棗莊市滕州市、重慶市開(kāi)州區(qū)、錦州市黑山縣、莆田市荔城區(qū)、常州市新北區(qū)
西寧市城中區(qū)、黔南荔波縣、南平市邵武市、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、普洱市西盟佤族自治縣、紹興市諸暨市
巴中市巴州區(qū)、溫州市樂(lè)清市、東莞市企石鎮(zhèn)、廣西桂林市秀峰區(qū)、廣西賀州市鐘山縣、六盤(pán)水市水城區(qū)、臺(tái)州市椒江區(qū)、南充市高坪區(qū)、甘孜瀘定縣、玉樹(shù)稱(chēng)多縣
濟(jì)寧市梁山縣、平?jīng)鍪星f浪縣、嘉興市海寧市、慶陽(yáng)市鎮(zhèn)原縣、東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)、九江市共青城市
焦作市溫縣、廣西來(lái)賓市興賓區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗、三亞市海棠區(qū)、黔西南望謨縣、商丘市虞城縣、濰坊市臨朐縣、福州市鼓樓區(qū)、攀枝花市米易縣、吉安市吉州區(qū)
定西市漳縣、瓊海市萬(wàn)泉鎮(zhèn)、六盤(pán)水市六枝特區(qū)、清遠(yuǎn)市連山壯族瑤族自治縣、廣西河池市南丹縣、臨高縣臨城鎮(zhèn)、吉安市青原區(qū)
黃岡市浠水縣、廣西桂林市龍勝各族自治縣、忻州市定襄縣、隴南市武都區(qū)、慶陽(yáng)市環(huán)縣、延安市安塞區(qū)、長(zhǎng)治市長(zhǎng)子縣、萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)、漳州市長(zhǎng)泰區(qū)、咸寧市咸安區(qū)
荊州市荊州區(qū)、溫州市永嘉縣、咸陽(yáng)市乾縣、廣西桂林市平樂(lè)縣、廣西崇左市大新縣、贛州市全南縣、雅安市漢源縣、蘇州市昆山市、咸陽(yáng)市長(zhǎng)武縣
天津市濱海新區(qū)、新鄉(xiāng)市封丘縣、泰安市東平縣、廣元市蒼溪縣、德宏傣族景頗族自治州隴川縣、連云港市灌云縣、恩施州咸豐縣、成都市蒲江縣、贛州市崇義縣
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徐州市鼓樓區(qū)、張家界市永定區(qū)、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、阜陽(yáng)市潁東區(qū)、黔東南岑鞏縣
遂寧市蓬溪縣、六盤(pán)水市六枝特區(qū)、臨汾市襄汾縣、安康市寧陜縣、永州市雙牌縣、三沙市南沙區(qū)、黃山市屯溪區(qū)
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齊齊哈爾市克東縣、延安市延長(zhǎng)縣、儋州市南豐鎮(zhèn)、忻州市繁峙縣、晉城市高平市
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文山西疇縣、景德鎮(zhèn)市樂(lè)平市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿(mǎn)洲里市、遼陽(yáng)市遼陽(yáng)縣、阜陽(yáng)市潁上縣、廣西貴港市港南區(qū)、瀘州市納溪區(qū)、昭通市大關(guān)縣、杭州市臨安區(qū)
滁州市明光市、晉中市壽陽(yáng)縣、朔州市懷仁市、大同市廣靈縣、安陽(yáng)市林州市、漳州市詔安縣
商洛市洛南縣、武漢市硚口區(qū)、廣西貴港市桂平市、贛州市全南縣、北京市懷柔區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市清水河縣、常州市溧陽(yáng)市
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中山市石岐街道、廣元市青川縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、襄陽(yáng)市襄州區(qū)、安慶市大觀區(qū)
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廣州智駕“雙子星”首份年報(bào)：虧損仍加劇，Robotaxi規(guī)?；善祁}關(guān)鍵|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
廣州自動(dòng)駕駛“雙子星”近期先后發(fā)布了上市后首份年報(bào)，盈利待解是其面臨的共同難題。
2024年，小馬智行、文遠(yuǎn)知行分別凈虧損19.98億元、25.17億元，虧損面仍在持續(xù)拉大。
從營(yíng)收來(lái)看，兩家公司呈現(xiàn)相反的增長(zhǎng)曲線：2024年小馬智行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.48億元，同比增長(zhǎng)4.3%。經(jīng)過(guò)連續(xù)三年的增長(zhǎng)，小馬智行已成為國(guó)內(nèi)收入最高的L4自動(dòng)駕駛公司。
而期內(nèi)文遠(yuǎn)知行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.61億元，下滑10.2%。過(guò)去三年，文遠(yuǎn)知行收入分別為3.61億元、4.02億元、5.28億元。
自動(dòng)駕駛公司的收入分為產(chǎn)品收入和服務(wù)收入。2024年文遠(yuǎn)知行服務(wù)板塊大幅減少7420萬(wàn)元，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收下滑。文遠(yuǎn)知行在財(cái)報(bào)中表示，減少主要原因是由于ADAS研究和開(kāi)發(fā)服務(wù)的收入減少了1.53億元，某些客戶(hù)的定制研發(fā)服務(wù)已從2024年第三季度起完成。
事實(shí)上，小馬智行也面臨服務(wù)收入減少的問(wèn)題，其許可和應(yīng)用申請(qǐng)業(yè)務(wù)收入下降了30.1%至2730萬(wàn)美元，財(cái)報(bào)指出這主要受項(xiàng)目收入確認(rèn)時(shí)間波動(dòng)影響。這也反映出，隨著整車(chē)廠加速自研，智駕服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間正受到擠壓。
小馬智行的增長(zhǎng)引擎來(lái)自Robotruck，全年?duì)I收為4040萬(wàn)美元，增幅達(dá)61.3%。2024年，開(kāi)啟京津塘高速無(wú)人化跨省貨運(yùn)測(cè)試成為卡車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵突破點(diǎn)。
期內(nèi)，文遠(yuǎn)知行毛利率為30.7%，而小馬智行僅15.2%。小馬智行首席財(cái)務(wù)官王皓俊在電話會(huì)上表示，下降主要原因是毛利率較低的服務(wù)占收入比重在增加，“隨著我們進(jìn)入商業(yè)化的早期階段，季度收入和利潤(rùn)率正在經(jīng)歷波動(dòng)，預(yù)計(jì)這種波動(dòng)將在短期內(nèi)持續(xù)下去?！?/p>
高強(qiáng)度的研發(fā)投入也侵蝕了利潤(rùn)空間。2024年，小馬智行和文遠(yuǎn)知行研發(fā)費(fèi)用分別達(dá)17.43億元、10.91億元，研發(fā)投入逐年走高，甚至是當(dāng)年收入的兩到三倍。
對(duì)比而言，兩家公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)聚焦偏好不同——小馬智行把精力放在Robotaxi和Robotruck上，而文遠(yuǎn)知行還涉及自動(dòng)駕駛小巴、貨運(yùn)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和高階智能駕駛，業(yè)務(wù)更分散，這種差異也導(dǎo)致增速不同。
但隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)處于從技術(shù)驗(yàn)證向規(guī)?；瘧?yīng)用過(guò)渡的關(guān)鍵階段，兩家公司不約而同加大了在Robotaxi上的押注，擴(kuò)張Robotaxi商業(yè)版圖成為突破規(guī)模臨界點(diǎn)的最佳手段。
文遠(yuǎn)知行在去年創(chuàng)下了Robotaxi業(yè)務(wù)收入和海外收入的新高，包含Robotaxi業(yè)務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)品收入達(dá)8770萬(wàn)元，增幅為61.8%。
一個(gè)標(biāo)志性事件為，2024年12月，公司與Uber合作在阿布扎比落地中東最大Robotaxi車(chē)隊(duì)。這是文遠(yuǎn)知行在美國(guó)和中國(guó)以外最大的Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模，也是Uber首次在美國(guó)以外地區(qū)推出自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
文遠(yuǎn)知行CFO李璇在電話會(huì)上表示，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)采取了獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式，通過(guò)銷(xiāo)售車(chē)輛、收取固定服務(wù)費(fèi)以及收入分成提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛和服務(wù)，這確保了從第一天起就有正向的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，“我們側(cè)重于與每個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)先平臺(tái)合作，以便更快地部署Robotaxi，并增強(qiáng)定價(jià)權(quán)?！?/p>
目前，文遠(yuǎn)知行Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模約400輛，其中300多輛在國(guó)內(nèi)，不到100輛在海外市場(chǎng)。李璇提到，到2025年中，阿布扎比車(chē)隊(duì)將增加至50輛，并通過(guò)增加接送點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)區(qū)域來(lái)改善業(yè)績(jī)。
“我們的目標(biāo)是保持資產(chǎn)活躍的業(yè)務(wù)模式，并盡可能擴(kuò)大Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模?！崩铊峒?，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)首批運(yùn)營(yíng)Robotaxi的城市經(jīng)濟(jì)效益將轉(zhuǎn)正，計(jì)劃屆時(shí)讓第三方資產(chǎn)所有者購(gòu)買(mǎi)車(chē)隊(duì)，并在自有平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)。
文遠(yuǎn)知行熱衷于出海，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋9個(gè)國(guó)家與30個(gè)城市，包括瑞士、新加坡、西班牙等地。對(duì)比之下，小馬智行將重心放在國(guó)內(nèi)一線城市上，提出“Robotaxi優(yōu)先、中國(guó)優(yōu)先和一線城市優(yōu)先”的戰(zhàn)略。
小馬智行同樣也選擇跟第三方平臺(tái)合作來(lái)擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模，合作方涵蓋如祺出行、支付寶、高德打車(chē)、錦江出租、康福德高集團(tuán)、Emile Weber等公司，擁有全球Robotaxi公司中最多的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)平臺(tái)合作伙伴。
“中國(guó)擁有最大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，按訂單數(shù)量計(jì)算約占全球市場(chǎng)的40%，這大約是美國(guó)的兩倍。” 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍在業(yè)績(jī)電話會(huì)上提到，2025年會(huì)成為廣泛采用自動(dòng)交通解決方案的拐點(diǎn)，“今年的首要任務(wù)是明確的，加速大規(guī)模生產(chǎn)和部署Robotaxi車(chē)隊(duì)，進(jìn)一步降低單位運(yùn)營(yíng)成本，在中國(guó)一線城市擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)區(qū)域和密度?！?/p>
不過(guò)，小馬智行去年的Robotaxi業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期，全年收入同比下降了5.3%至730萬(wàn)美元。公司解釋道，主要原因是根據(jù)合作項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃，提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程解決方案的服務(wù)費(fèi)減少。
另一方面，小馬智行通過(guò)建立量產(chǎn)合作伙伴關(guān)系以支持大規(guī)模商業(yè)化。2024年，公司跟豐田、北汽新能源、廣汽埃安聯(lián)合開(kāi)發(fā)三款第七代Robotaxi車(chē)型，這被視為Robotaxi大規(guī)模落地的關(guān)鍵之一。
彭軍提到，與車(chē)企的合作將顯著降低單位成本，與第六代Robotaxi相比，第七代車(chē)型成本削減了70%，預(yù)計(jì)在下半年規(guī)模化生產(chǎn)，與北汽和廣汽的合作也使得有更強(qiáng)大的政府支持來(lái)獲得關(guān)鍵市場(chǎng)。
“這一合作實(shí)際上也超越了制造領(lǐng)域。例如，與豐田建立的合資企業(yè)實(shí)際上是一種更全面的合作關(guān)系，可以作為車(chē)隊(duì)公司運(yùn)營(yíng)以承擔(dān)資本支出，并能利用現(xiàn)有的豐田經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)?！迸碥娬f(shuō)。
根據(jù)規(guī)劃，在北上廣深這樣的一線城市中，Robotaxi投放量在1000臺(tái)時(shí)，小馬智行運(yùn)營(yíng)才會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，此后每增加一臺(tái)車(chē)輛成本才會(huì)更低。截至2024年底，公司在國(guó)內(nèi)投放了250多輛Robotaxi。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城提到，在所有一線城市中，已有70多個(gè)區(qū)域獲得了監(jiān)管批準(zhǔn)許可，預(yù)計(jì)可容納的Robotaxi將達(dá)到“數(shù)以萬(wàn)計(jì)”。
2024年，小馬智行Robotaxi日均訂單為15個(gè)。而文遠(yuǎn)知行方面并未透露目前Robotaxi的訂單量。李璇認(rèn)為，在與第三方合作的混合模式下，日常訂單有望提高到與人類(lèi)司機(jī)類(lèi)似水平甚至更高，“Robotaxi在不久的將來(lái)每天可以行駛20小時(shí)?！崩铊硎?，在高成本市場(chǎng)，如一些歐洲國(guó)家和中東國(guó)家，預(yù)計(jì)到2030年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率將達(dá)到約60%。
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