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湛江市霞山區(qū)、馬鞍山市含山縣、運城市河津市、南平市光澤縣、澄邁縣中興鎮(zhèn)
大理鶴慶縣、新鄉(xiāng)市延津縣、深圳市龍崗區(qū)、泰州市姜堰區(qū)、焦作市溫縣、安康市鎮(zhèn)坪縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、麗江市永勝縣、長沙市瀏陽市
上饒市廣信區(qū)、聊城市東昌府區(qū)、南京市棲霞區(qū)、開封市祥符區(qū)、湛江市坡頭區(qū)、南陽市社旗縣、德陽市羅江區(qū)、臺州市椒江區(qū)、儋州市白馬井鎮(zhèn)、黔南平塘縣
南充市南部縣、漢中市留壩縣、平涼市莊浪縣、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、九江市修水縣、朝陽市朝陽縣
襄陽市谷城縣、岳陽市汨羅市、中山市三角鎮(zhèn)、溫州市泰順縣、淮北市杜集區(qū)、德陽市中江縣、運城市稷山縣、淮安市淮陰區(qū)、達州市通川區(qū)、三明市大田縣
中山市小欖鎮(zhèn)、呂梁市汾陽市、果洛瑪多縣、煙臺市福山區(qū)、臨夏臨夏縣、濰坊市高密市、重慶市大足區(qū)、黃岡市麻城市、澄邁縣老城鎮(zhèn)
湘西州龍山縣、長沙市長沙縣、杭州市西湖區(qū)、牡丹江市西安區(qū)、長治市武鄉(xiāng)縣、雞西市恒山區(qū)、宜昌市秭歸縣、德州市樂陵市
瓊海市龍江鎮(zhèn)、忻州市寧武縣、貴陽市清鎮(zhèn)市、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、開封市杞縣
南充市儀隴縣、甘孜九龍縣、朝陽市北票市、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、濰坊市高密市
日照市五蓮縣、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、信陽市平橋區(qū)、衢州市江山市、畢節(jié)市織金縣、泉州市石獅市
梅州市蕉嶺縣、延安市富縣、南充市西充縣、襄陽市宜城市、阜新市新邱區(qū)、荊門市掇刀區(qū)、黔西南望謨縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、西安市新城區(qū)
陵水黎族自治縣本號鎮(zhèn)、成都市龍泉驛區(qū)、溫州市泰順縣、廣元市朝天區(qū)、綿陽市北川羌族自治縣、天津市寧河區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、晉中市祁縣
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上海市青浦區(qū)、內蒙古赤峰市林西縣、大慶市大同區(qū)、澄邁縣老城鎮(zhèn)、廣西百色市西林縣、西安市雁塔區(qū)、金華市金東區(qū)
德州市樂陵市、邵陽市新寧縣、廣西百色市靖西市、廣西北海市海城區(qū)、寧夏中衛(wèi)市海原縣、溫州市泰順縣、忻州市保德縣
丹東市振安區(qū)、南京市六合區(qū)、濮陽市濮陽縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、文昌市潭牛鎮(zhèn)、廣西玉林市玉州區(qū)、焦作市武陟縣、珠海市金灣區(qū)、上饒市廣豐區(qū)、樂山市井研縣
西安市高陵區(qū)、果洛甘德縣、雅安市漢源縣、寧波市慈溪市、中山市西區(qū)街道
昆明市西山區(qū)、菏澤市單縣、泉州市豐澤區(qū)、畢節(jié)市大方縣、甘南舟曲縣、岳陽市湘陰縣、六盤水市水城區(qū)、三明市建寧縣、玉溪市江川區(qū)、肇慶市封開縣
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廣西梧州市蒼梧縣、咸陽市彬州市、白銀市景泰縣、徐州市睢寧縣、臨汾市大寧縣、佳木斯市前進區(qū)
信陽市新縣、綿陽市游仙區(qū)、周口市扶溝縣、眉山市仁壽縣、寧波市慈溪市、遼陽市遼陽縣、成都市蒲江縣、延邊敦化市、焦作市山陽區(qū)
臨汾市鄉(xiāng)寧縣、九江市共青城市、遼源市東豐縣、東方市新龍鎮(zhèn)、寧德市柘榮縣、威海市乳山市、吉林市船營區(qū)、鄭州市二七區(qū)、成都市邛崍市、青島市城陽區(qū)
麗江市永勝縣、臨滄市滄源佤族自治縣、臨夏廣河縣、陵水黎族自治縣群英鄉(xiāng)、蘭州市永登縣、孝感市安陸市、濮陽市范縣、果洛甘德縣、海東市平安區(qū)、焦作市修武縣
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回歸產品與技術，中國汽車業(yè)正在變得更加務實｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
去年雷軍和周鴻祎成為北京車展上的最大流量，憑借一己之力將車展焦點拉到個人身上。今年上海車展上，這一現(xiàn)象不復存在。
上海車展第一天一早，周鴻祎的紅色身影就出現(xiàn)在廣汽的展臺上，晚點他又去了別的展臺，但都沒能造就去年一樣的擁堵現(xiàn)象。雷軍沒有出現(xiàn)，其他汽車高管們也也只是三三兩兩隱匿在逛展的人群中。
沒有了話題人物，每個場館和展臺的人流量分配都變得非常平均，汽車品牌回歸理性，人們關注的重點也都回歸到了產品和技術本身。
一些品牌依靠硬核的技術收獲了足夠的關注，另一些品牌則依靠場景和細分市場吸引人前來體驗。今年車展上，鴻蒙智行展臺兩款新車問界M8和智界R7一直被人圍在中間，來小鵬展臺上看人形機器人和飛行汽車的觀眾絡繹不絕，而理想新發(fā)布的MEGA家庭版進車體驗的話需要排隊等待十分鐘以上。
小鵬汽車展臺的人形機器人蔚來的子品牌firefly螢火蟲今年和主品牌共用一個展臺，吸引了不少成群結隊的國外經銷商。他們聚在一起討論這款小車進入歐洲市場后的情況，表情看上去充滿信心。一位歐洲汽車行業(yè)從業(yè)者對界面新聞表示，螢火蟲的設計、尺寸、能耗都很具有吸引力，他已經打算購入一輛在充電體系相對成熟的市區(qū)使用。
安邁咨詢董事總經理彭波認為，一個產品能吸引人眼球直到最終成為“爆款”，通常有三個路徑：一是模仿現(xiàn)有暢銷品牌、用更低的成本方式造出頗具性價比的產品；二是利用自己本身的規(guī)?；蛘呒夹g優(yōu)勢做成爆款；三是精準定位，為市場提供獨一無二、能精準切中細分市場需求的產品，產品的價值定位和其他企業(yè)提供的產品不同。
一位在現(xiàn)場的業(yè)內人士表示，自己看車展時除了關注車型，還會關注汽車公司今年主推的技術，以及對比不同品牌選擇的技術路線?！爸悄茌o助駕駛無疑是今年大家最為關注的技術，智駕供應商的展位也幾乎都安置在整車品牌聚集的場館內?！?/span>
位于Momenta旁的日產展臺上，新發(fā)布的N7車型最受關注，這是日產第一款基本由中國團隊主導設計的車型。一位參展者在聽到工作人員介紹這款車的智駕能力時直接表示，“我知道你們用的旁邊（Momenta）的方案，沒有激光雷達”。
日產N7過去兩年，幾乎每個品牌都在瘋狂追求智能駕駛的等級和能力，但過度宣傳和夸大功能卻會誤導消費者、加大安全風險。工信部在上周出臺的關于智能網聯(lián)產品安全水平、測試驗證和宣傳要求等指示，今年汽車公司在宣傳智能輔助駕駛能力的時候，用語都更加客觀、理性和規(guī)范。
展臺工作人員告訴界面新聞，他們在介紹智駕功能時已經更改為“智能輔助駕駛”，培訓要求在介紹優(yōu)勢的同時，也要講清楚各類適用的場景和操作注意事項，“解釋的越細致越好”。
今年零部件企業(yè)帶來的新技術也是車展一大亮點。一位汽車品牌的員工在自己展臺活動結束后立馬趕到零部件展館，這里的人流大都來自汽車廠商，他們除了關注技術創(chuàng)新，成本是同樣重要的事情。
佛瑞亞的展臺里，有一圈人聚集在一個模擬座艙前詢問工作人員技術細節(jié)，其中一位對界面新聞表示，這款方案盡管還沒有量產，但可以通過8個小屏幕實現(xiàn)一個大連屏的效果，成本相比大聯(lián)通屏幕能夠降低20%，這是所有品牌都會考量的因素。
除了關注技術先進性，技術如何提升使用體驗同樣受到關注。一位在車內不厭其煩地研究功能的參展者告訴界面新聞，如果語音助手能夠控制頭頂?shù)淖詣诱陉柡熼_關，相比起防曬玻璃或車主自配的遮陽簾更符合不同場景使用。
彭波認為，當一個市場的新能源車滲透率超過一半，消費者便不再是早期新技術試用者群體，而是出現(xiàn)越來越多樣的駕乘需求。當新能源汽車技術變得逐漸標準化后，消費者關注的點也會回到汽車的本質上，即追求安全、品質、售后服務體驗等。
品牌與產品的核心價值匹配度成為影響決策的重要因素，這也意味著汽車公司需要提供更多更完備的功能和考慮周到的使用場景來打動消費者。
理想汽車CEO李想在今年車展上又回歸了產品經理的角色，發(fā)布會上花了很大篇幅來介紹MEGA Home家庭特別版增加的座椅、電車門等配置為何如此設計，以及用戶應該在哪種場景下使用。?
理想汽車發(fā)布會上，CEO李想講解產品最終智駕、座艙等技術都有可能變得標準化，而真正的差異化在于如何將核心技術結合實際產品，創(chuàng)造出差異化場景提供給消費者。彭波認為，當前市場正是做差異化產品的最好時機，因為中國已經在全球領先，包括需求和技術供給。
流量和喧囂散去，對于主機廠來說，最核心的競爭力還是把握核心技術、整車集成和銷售服務的能力。
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