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阜陽(yáng)市潁東區(qū)、達(dá)州市通川區(qū)、鹽城市大豐區(qū)、杭州市濱江區(qū)、自貢市貢井區(qū)、晉中市榆次區(qū)、雙鴨山市饒河縣、西雙版納景洪市、蚌埠市禹會(huì)區(qū)、陽(yáng)江市江城區(qū)
雞西市麻山區(qū)、上海市崇明區(qū)、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、定安縣定城鎮(zhèn)、直轄縣天門(mén)市、廣西北海市海城區(qū)、涼山雷波縣、平頂山市汝州市、杭州市西湖區(qū)、廣州市花都區(qū)
葫蘆島市連山區(qū)、吉安市新干縣、佳木斯市郊區(qū)、麗水市青田縣、吉林市磐石市、北京市西城區(qū)、茂名市化州市、迪慶香格里拉市、廣西玉林市陸川縣
齊齊哈爾市泰來(lái)縣、榆林市府谷縣、珠海市香洲區(qū)、湘潭市岳塘區(qū)、渭南市合陽(yáng)縣、果洛久治縣
遵義市赤水市、紅河河口瑤族自治縣、樂(lè)山市犍為縣、武漢市江漢區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣大安鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)松嶺區(qū)、潮州市湘橋區(qū)、銅仁市沿河土家族自治縣、畢節(jié)市黔西市、大理巍山彝族回族自治縣
廣西崇左市龍州縣、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、達(dá)州市大竹縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、荊州市江陵縣
忻州市原平市、廣州市南沙區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、甘孜得榮縣、襄陽(yáng)市老河口市
淮安市漣水縣、廣西南寧市青秀區(qū)、黔東南黎平縣、襄陽(yáng)市??悼h、長(zhǎng)沙市瀏陽(yáng)市、濟(jì)寧市鄒城市、蘭州市西固區(qū)
玉溪市峨山彝族自治縣、東莞市高埗鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)、上海市普陀區(qū)、濟(jì)南市歷下區(qū)、揭陽(yáng)市普寧市、宿州市泗縣、棗莊市嶧城區(qū)
白沙黎族自治縣南開(kāi)鄉(xiāng)、廣西百色市平果市、丹東市元寶區(qū)、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、晉中市平遙縣、儋州市峨蔓鎮(zhèn)、泉州市惠安縣
齊齊哈爾市富裕縣、北京市豐臺(tái)區(qū)、中山市大涌鎮(zhèn)、涼山德昌縣、上饒市鉛山縣、宣城市廣德市、武漢市蔡甸區(qū)、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、西寧市大通回族土族自治縣、銅仁市沿河土家族自治縣
新鄉(xiāng)市獲嘉縣、延邊汪清縣、晉城市陽(yáng)城縣、惠州市博羅縣、長(zhǎng)春市德惠市、贛州市于都縣、三亞市吉陽(yáng)區(qū)、廣西河池市大化瑤族自治縣、貴陽(yáng)市南明區(qū)、昆明市西山區(qū)
張家界市永定區(qū)、臨沂市蘭山區(qū)、臨滄市云縣、陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)、駐馬店市新蔡縣、武漢市漢陽(yáng)區(qū)、昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)、滁州市明光市
忻州市忻府區(qū)、煙臺(tái)市萊陽(yáng)市、南平市光澤縣、黃南尖扎縣、廣西玉林市興業(yè)縣、金華市婺城區(qū)、常德市安鄉(xiāng)縣、河源市連平縣、鄭州市鞏義市、九江市修水縣
長(zhǎng)春市綠園區(qū)、三明市明溪縣、沈陽(yáng)市皇姑區(qū)、哈爾濱市雙城區(qū)、中山市民眾鎮(zhèn)、阜陽(yáng)市臨泉縣、揭陽(yáng)市揭東區(qū)、廈門(mén)市集美區(qū)
淮安市金湖縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、雅安市名山區(qū)、淮北市相山區(qū)、湛江市吳川市、杭州市余杭區(qū)、漢中市南鄭區(qū)
屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、衢州市常山縣、贛州市石城縣、廣西來(lái)賓市合山市、黔南甕安縣、貴陽(yáng)市清鎮(zhèn)市、梅州市平遠(yuǎn)縣、大連市金州區(qū)、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、銅陵市銅官區(qū)
特斯拉為電動(dòng)卡車Semi啟動(dòng)千人招聘,預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)|界面新聞 · 汽車
4月30日,據(jù)媒體報(bào)道,特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州招聘1000多名新工人,以推進(jìn)電動(dòng)半掛卡車Semi的量產(chǎn)計(jì)劃。知情人士透露,特斯拉近幾個(gè)月一直在擴(kuò)大其內(nèi)華達(dá)工廠的運(yùn)營(yíng)規(guī)模,安排新工人接受培訓(xùn)并參觀工廠。在此之前,特斯拉為Semi電動(dòng)卡車項(xiàng)目分配的工廠工人數(shù)量不到一百人,其中還包括加州試點(diǎn)生產(chǎn)線的人員。
此次千人招聘計(jì)劃,涉及生產(chǎn)、測(cè)試、工程等80余個(gè)核心崗位。與此同時(shí),特斯拉于4月28日發(fā)布視頻確認(rèn),Semi專用工廠已完成建設(shè),生產(chǎn)線部署工作全面展開(kāi),首批卡車預(yù)計(jì)2025年底前下線,2026年起年產(chǎn)能將逐步提升至5萬(wàn)輛。
這是特斯拉自2017年發(fā)布Semi以來(lái)最實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)年產(chǎn)品發(fā)布時(shí),馬斯克曾豪言Semi將以500英里(約805公里)續(xù)航、30分鐘快充(Megacharger)和每英里1.26美元的運(yùn)營(yíng)成本顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)。
然而,受制于4680電池量產(chǎn)延遲、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代等挑戰(zhàn),項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后。僅在2022年向百事公司交付了少量測(cè)試車輛。2025年初實(shí)際交付量仍不足百輛,且Ryder等客戶因價(jià)格上漲被迫縮減訂單規(guī)模。此次大規(guī)模擴(kuò)員與工廠竣工,意味著特斯拉正兌現(xiàn)其 “重塑全球物流行業(yè)” 的承諾,尤其是兌現(xiàn)沃爾瑪、UPS等早期訂單客戶的千輛級(jí)采購(gòu)需求。
在特斯拉蓄力的五年間,全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)已悄然變局。尤其是在我國(guó),比亞迪、中國(guó)重汽等傳統(tǒng)車企憑借政策支持和本地化供應(yīng)鏈,占據(jù)新能源重卡超60%的市場(chǎng)份額,其產(chǎn)品在城市物流、港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?;涞?。歐美市場(chǎng)則涌現(xiàn)出Nikola、Rivian等新興競(jìng)爭(zhēng)者,盡管部分企業(yè)因技術(shù)瓶頸陷入困境,但行業(yè)整體呈現(xiàn)加速整合態(tài)勢(shì)。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè),2025年全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)規(guī)模將突破140億美元,其中長(zhǎng)途干線物流領(lǐng)域的滲透率有望達(dá)到15%。
隨著Semi項(xiàng)目終于進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí),對(duì)于特斯拉而言,如果5萬(wàn)輛年產(chǎn)能成功兌現(xiàn),將為其貢獻(xiàn)超千億元營(yíng)收。不過(guò),Semi的商業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。在成本控制方面,盡管特斯拉宣稱Semi可幫助運(yùn)營(yíng)商三年內(nèi)節(jié)省20萬(wàn)美元燃油費(fèi)用,但其初始售價(jià)可能超過(guò)18萬(wàn)美元,較傳統(tǒng)柴油卡車高出近一倍。另外是充電基建的配套速度,快充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度直接影響車輛運(yùn)營(yíng)效率,而美國(guó)當(dāng)前的充電樁布局仍以乘用車為主。

分析師指出,特斯拉需在2026年前將電池成本降低至100美元/kWh以下,才能實(shí)現(xiàn)馬斯克宣稱的“比柴油車更低每公里成本”目標(biāo)。
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