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重慶市南川區(qū)、銅仁市石阡縣、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、重慶市武隆區(qū)、宜春市銅鼓縣、長治市平順縣、池州市石臺縣
長治市武鄉(xiāng)縣、曲靖市馬龍區(qū)、鄭州市滎陽市、楚雄永仁縣、莆田市荔城區(qū)、信陽市平橋區(qū)、銅仁市玉屏侗族自治縣、內蒙古包頭市東河區(qū)、昆明市嵩明縣、濟寧市嘉祥縣
甘孜爐霍縣、東方市感城鎮(zhèn)、蕪湖市弋江區(qū)、畢節(jié)市織金縣、黑河市遜克縣、寧夏固原市西吉縣、河源市源城區(qū)、陽江市江城區(qū)、龍巖市新羅區(qū)
海西蒙古族都蘭縣、瓊海市會山鎮(zhèn)、廣西南寧市上林縣、太原市尖草坪區(qū)、五指山市通什
鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)、三明市沙縣區(qū)、肇慶市四會市、蘇州市昆山市、邵陽市北塔區(qū)
濟南市商河縣、武漢市青山區(qū)、甘南碌曲縣、濟寧市汶上縣、郴州市宜章縣、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、廣西北海市海城區(qū)、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)、日照市東港區(qū)
涼山昭覺縣、渭南市臨渭區(qū)、昭通市鹽津縣、中山市西區(qū)街道、牡丹江市陽明區(qū)、廈門市集美區(qū)、丹東市振安區(qū)
菏澤市巨野縣、龍巖市新羅區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、四平市鐵東區(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣、平頂山市石龍區(qū)
東莞市厚街鎮(zhèn)、懷化市溆浦縣、金華市浦江縣、哈爾濱市道外區(qū)、楚雄雙柏縣、直轄縣神農架林區(qū)、安陽市林州市、廣州市黃埔區(qū)
東莞市鳳崗鎮(zhèn)、撫順市東洲區(qū)、臨沂市羅莊區(qū)、內蒙古包頭市白云鄂博礦區(qū)、瓊海市長坡鎮(zhèn)、嘉峪關市新城鎮(zhèn)
武威市涼州區(qū)、淮安市淮陰區(qū)、天津市西青區(qū)、貴陽市白云區(qū)、畢節(jié)市金沙縣、果洛瑪多縣
鞍山市岫巖滿族自治縣、黃山市黃山區(qū)、延邊圖們市、宣城市宣州區(qū)、齊齊哈爾市富裕縣、濟南市商河縣、哈爾濱市呼蘭區(qū)、上饒市橫峰縣
中山市中山港街道、平頂山市魯山縣、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)、湘西州鳳凰縣、中山市南頭鎮(zhèn)、大理祥云縣、金華市永康市
內蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)、煙臺市萊陽市、曲靖市羅平縣、內蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、懷化市辰溪縣、中山市中山港街道、銅陵市樅陽縣、東莞市厚街鎮(zhèn)
臨夏康樂縣、婁底市新化縣、重慶市銅梁區(qū)、東方市新龍鎮(zhèn)、東莞市萬江街道、周口市西華縣、曲靖市沾益區(qū)
廣西貴港市港南區(qū)、佳木斯市樺南縣、雙鴨山市友誼縣、榆林市定邊縣、陽江市江城區(qū)、南昌市新建區(qū)、雞西市滴道區(qū)
東方市八所鎮(zhèn)、淮北市杜集區(qū)、惠州市龍門縣、雞西市梨樹區(qū)、揭陽市惠來縣、楚雄南華縣、吉林市舒蘭市
滬指七連陽，兩市成交額重回萬億，大飛機板塊走強|界面新聞
4月21日，A股市場全天低開后震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指領漲，滬指錄得7連陽。滬深兩市全天成交額1.04萬億，較上個交易日放量1267億。
截至收盤，滬指漲0.45%，深成指漲1.27%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.59%。市場超4300只個股上漲。
盤面上，大飛機、通用航空等板塊走強。其中，國?？萍?、航發(fā)科技、博云新材漲停，愛樂達、北摩高科、三角防務等領漲。
Wind大飛機概念主要包含：國產飛機制造領域相關的發(fā)動機、機體及零配件、材料、雷達及通信等相關上市公司。截至4月21日收盤，Wind大飛機收于1736.34點，上漲2.96%。
消息面，近期國產大飛機加速商業(yè)運營，先后完成東北地區(qū)首飛及東南亞航線執(zhí)飛。
據央視新聞報道，4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機正式開通“河內-昆島-胡志明”航線，標志著中國商用飛機在越南開啟商業(yè)運營。
截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。
C909是ARJ21改名而來，與C919、C929組成國產飛機“三劍客”。目前，C909已進入印尼、越南和老撾等東南亞市場；C919則主要服務中國國內市場。
產能方面，2025年3月，中國商飛提出C919新的產能規(guī)劃，預計到2027年產能將達到150架/年，2029年產能200架/年，產能持續(xù)擴充。
據中國商飛預測，預計到2042年全球客機總規(guī)模將達到48455架（約為2022年的2.2倍），中國客機將達到9969架（占比21%），成為全球最大單一航空市場。此外，預計未來20年（2023-2042年）我國將接收超9000架新機、對應價值1.4萬億美元。
天風證券表示，中國商用飛機全球市占率在20%以上；C919產能持續(xù)擴充需求方面，此外，C919大飛機在東南亞等地執(zhí)飛計劃提速，并在歐洲適航進展積極。伴隨C919批產交付進程的不斷加快，有望打破空客、波音的壟斷格局。
江海證券認為，在C919產能加速釋放、交付提速、航線布局增加，以及訂單不斷增加的推動下，我國國產客機將步入高速發(fā)展期。同時，若國際適航證順利獲得，未來我國C系客機在國際航空市場中或將占有重要地位。
中國從美國進口的飛機、發(fā)動機、航材主要集中在大型商用飛機、公務機、航空發(fā)動機等。據海關總署數(shù)據，2024年中國進口的直升機、飛機及其零部件（不含無人駕駛航空器）總額約為121.67億美元，其中自美國進口占比超過了50%。
中金公司表示，從飛機租賃成本來看，考慮各國對美“對等關稅”的反制措施，且當前來看上游供應商及租賃商或將關稅成本轉嫁給下游航司，當前以波音飛機為代表的原產于美國的飛機、發(fā)動機及航材的境外貿易及租賃需求或受到抑制。
國聯(lián)民生證券表示，目前，C919整體國產化率約為60%，但航發(fā)/航電/飛控/電源等機載系統(tǒng)供應商仍以外資或中外合資企業(yè)為主，此次關稅摩擦有望推動大飛機關鍵部件國產替代加速。
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