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寧夏中衛(wèi)市中寧縣、巴中市恩陽區(qū)、漳州市詔安縣、長治市平順縣、海南共和縣、重慶市璧山區(qū)、昭通市彝良縣、南昌市青云譜區(qū)、甘孜九龍縣
萬寧市長豐鎮(zhèn)、安慶市宿松縣、綿陽市北川羌族自治縣、重慶市大足區(qū)、吉安市吉州區(qū)、雅安市滎經(jīng)縣、東莞市莞城街道、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、廣西玉林市博白縣、寧波市奉化區(qū)
楚雄武定縣、成都市郫都區(qū)、大同市云州區(qū)、慶陽市合水縣、甘孜色達(dá)縣、南陽市社旗縣、深圳市龍崗區(qū)、樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、咸寧市赤壁市、天水市秦州區(qū)
大連市甘井子區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、安慶市迎江區(qū)、臨沂市沂南縣、汕頭市潮南區(qū)、揭陽市普寧市、果洛久治縣
文昌市文城鎮(zhèn)、無錫市錫山區(qū)、長沙市寧鄉(xiāng)市、撫州市宜黃縣、鄭州市管城回族區(qū)、臺州市黃巖區(qū)
濟(jì)南市萊蕪區(qū)、黔西南安龍縣、內(nèi)蒙古包頭市九原區(qū)、無錫市宜興市、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、舟山市定海區(qū)、平頂山市葉縣、吉林市永吉縣
煙臺市蓬萊區(qū)、開封市通許縣、重慶市豐都縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、朝陽市朝陽縣
甘孜理塘縣、武漢市洪山區(qū)、忻州市靜樂縣、懷化市通道侗族自治縣、東方市三家鎮(zhèn)、漯河市郾城區(qū)、西安市長安區(qū)、聊城市東阿縣、海北剛察縣
中山市南頭鎮(zhèn)、馬鞍山市花山區(qū)、濟(jì)南市商河縣、信陽市羅山縣、楚雄雙柏縣、泉州市泉港區(qū)、漯河市臨潁縣、汕尾市海豐縣
臨滄市云縣、定安縣黃竹鎮(zhèn)、武漢市江夏區(qū)、東莞市黃江鎮(zhèn)、涼山喜德縣、漳州市長泰區(qū)
德州市平原縣、重慶市長壽區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、鶴壁市鶴山區(qū)、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、杭州市下城區(qū)、臨高縣南寶鎮(zhèn)、邵陽市武岡市、丹東市振安區(qū)
三明市沙縣區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、武漢市黃陂區(qū)、大興安嶺地區(qū)漠河市、呂梁市方山縣、蚌埠市五河縣、周口市淮陽區(qū)、畢節(jié)市赫章縣、內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣、畢節(jié)市黔西市
重慶市巴南區(qū)、濟(jì)寧市魚臺縣、四平市梨樹縣、廣西南寧市良慶區(qū)、衡陽市衡山縣
重慶市城口縣、長春市南關(guān)區(qū)、銅陵市郊區(qū)、五指山市毛道、信陽市光山縣、樂山市峨邊彝族自治縣
大理鶴慶縣、玉溪市峨山彝族自治縣、延安市吳起縣、許昌市建安區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市東河區(qū)、中山市阜沙鎮(zhèn)、昭通市鹽津縣、杭州市上城區(qū)
晉中市榆社縣、西雙版納勐?？h、淄博市淄川區(qū)、惠州市惠城區(qū)、深圳市福田區(qū)、大連市瓦房店市、張掖市甘州區(qū)
新鄉(xiāng)市長垣市、武漢市蔡甸區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)、鶴壁市淇濱區(qū)、南陽市社旗縣、咸陽市楊陵區(qū)、株洲市攸縣、渭南市富平縣、廣西桂林市全州縣、臨高縣新盈鎮(zhèn)
保時捷一季度業(yè)績不及預(yù)期，股價暴跌|界面新聞 · 汽車
4月29日，豪華汽車制造商保時捷公布2025年第一季度財報，核心財務(wù)指標(biāo)全面低于市場預(yù)期，導(dǎo)致其股價在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%，截至當(dāng)日收盤跌幅仍達(dá)5.2%。
財報顯示，保時捷一季度實現(xiàn)營業(yè)收入88.6億歐元，同比下降1.7%；營業(yè)利潤僅7.6億歐元，同比驟降40.6%；銷售回報率從上年同期的14.2%降至8.6%，創(chuàng)下近年來最低水平。
保時捷CFO Jochen Breckner表示：“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍將充滿挑戰(zhàn)，我們無法完全擺脫這種局面，但正在盡一切努力應(yīng)對”。
此外，保時捷警告稱美國關(guān)稅帶來不確定性，并宣布調(diào)整2025財年展望：營業(yè)收入介于370至380億歐元（此前預(yù)期390至400億歐元）；銷售回報率介于6.5%至8.5%（此前預(yù)期10%至12%）；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%（此前預(yù)期7%至9%）。
因電動化進(jìn)程放緩，保時捷決定對電池業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進(jìn)的高性能電池擴(kuò)產(chǎn)計劃將不再獨立實施?；诖思捌渌姵鼗顒訋淼呢?fù)面影響，2025財年特殊費用總額將從8億歐元增至13億歐元。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，本月8日，保時捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。
中國市場交付量大幅下降42%至9471輛，比去年同期少了近7000輛，全球銷量的比例從巔峰時期的30%降至13.25%。這一頹勢自2021年達(dá)到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù)，2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛，徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場地位。
隨著消費者對智能座艙、自動駕駛等技術(shù)的需求超越傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，保時捷在智能化領(lǐng)域的短板日益凸顯。以極氪001 FR、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型，憑借高性價比和前沿科技配置，快速搶占50萬元以上市場。
4月28日，據(jù)IT之家，2025上海車展期間，還傳出保時捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi)，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車”，他在接受媒體采訪時表示，保時捷在中國的電動汽車銷量 “相對較低”。
保時捷中國隨后回應(yīng)，“這是誤讀，保時捷在中國仍將全速推進(jìn)電動化進(jìn)程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne”。
盡管如此，市場對其電動化轉(zhuǎn)型能力的質(zhì)疑已難以平息，保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型，這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如，奧迪在中國設(shè)立了純電動品牌AUDI，并推出加長版轎車和SUV，迎合中國消費者對后排空間的偏好。
不過，在2025上海國際車展上，保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級，全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。
此前，保時捷公布2024年財報顯示，2024年銷售收入約400.83億歐元，同比下降1.1%；營業(yè)利潤為56.37億歐元，上年同期為72.84億歐元；凈利潤為35.95億歐元，比前一年下跌30.3%。
另據(jù)澎湃新聞3月的報道，保時捷宣布已啟動一項全面的公司規(guī)模重組計劃。到2029年，公司將裁員約1900人。公司將利用人員變化、自然流動率和嚴(yán)格的招聘政策來實現(xiàn)這一目標(biāo)。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外，管理層與工會正就下半年的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化方案展開談判，以進(jìn)一步提升中長期運營效率。
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