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樂東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)、太原市古交市、郴州市嘉禾縣、海南同德縣、蘇州市吳江區(qū)、三亞市吉陽區(qū)
金華市永康市、西寧市城北區(qū)、廣西南寧市良慶區(qū)、婁底市冷水江市、雞西市虎林市、黔西南冊亨縣、汕頭市金平區(qū)、聊城市莘縣、許昌市襄城縣、曲靖市馬龍區(qū)
荊州市荊州區(qū)、溫州市永嘉縣、咸陽市乾縣、廣西桂林市平樂縣、廣西崇左市大新縣、贛州市全南縣、雅安市漢源縣、蘇州市昆山市、咸陽市長武縣
洛陽市孟津區(qū)、瀘州市江陽區(qū)、儋州市王五鎮(zhèn)、南平市武夷山市、黃山市黃山區(qū)、重慶市忠縣、雅安市漢源縣、蕪湖市繁昌區(qū)、無錫市宜興市
東莞市黃江鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古包頭市固陽縣、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、洛陽市宜陽縣、盤錦市大洼區(qū)、重慶市城口縣、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟阿巴嘎旗、武威市民勤縣
清遠市清城區(qū)、通化市東昌區(qū)、北京市懷柔區(qū)、廣西梧州市長洲區(qū)、臨沂市蒙陰縣、樂山市夾江縣、黃石市西塞山區(qū)、長沙市雨花區(qū)、揭陽市榕城區(qū)、荊州市荊州區(qū)
濟南市市中區(qū)、溫州市永嘉縣、東莞市莞城街道、常德市漢壽縣、綿陽市三臺縣
澄邁縣大豐鎮(zhèn)、內(nèi)江市隆昌市、延安市富縣、合肥市瑤海區(qū)、宜春市豐城市、昆明市宜良縣
普洱市西盟佤族自治縣、廣西桂林市雁山區(qū)、海西蒙古族茫崖市、邵陽市綏寧縣、三明市三元區(qū)、自貢市富順縣、東方市天安鄉(xiāng)、常德市石門縣、瓊海市嘉積鎮(zhèn)
廣西欽州市欽南區(qū)、開封市祥符區(qū)、普洱市墨江哈尼族自治縣、南京市建鄴區(qū)、榆林市清澗縣、廣西崇左市大新縣、婁底市冷水江市、懷化市中方縣、儋州市南豐鎮(zhèn)
遵義市赤水市、金華市蘭溪市、潮州市潮安區(qū)、焦作市沁陽市、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、哈爾濱市賓縣、深圳市坪山區(qū)
鹽城市濱?？h、遼陽市文圣區(qū)、宿遷市沭陽縣、東方市東河鎮(zhèn)、揭陽市普寧市、丹東市寬甸滿族自治縣、清遠市清城區(qū)、大興安嶺地區(qū)新林區(qū)
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廣西崇左市龍州縣、榆林市清澗縣、淮南市八公山區(qū)、昭通市昭陽區(qū)、天水市甘谷縣
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六盤水市水城區(qū)、臨沂市蒙陰縣、金昌市永昌縣、常德市石門縣、莆田市仙游縣、白山市臨江市
伊朗港口爆炸已致40人死亡，撼動國際貿(mào)易大動脈|界面新聞 · 天下
截至4月28日，伊朗阿巴斯港市的沙希德拉賈伊港口爆炸事件已經(jīng)導致40人死亡，受傷數(shù)達1200人，另有6人失蹤。據(jù)悉該港口已于27日上午陸續(xù)恢復貨物進出口工作。
伊朗官方目前未就事故原因給出明確說明。政府發(fā)言人穆哈吉拉尼表示，發(fā)生爆炸的是存放在港口的可能裝有化學品的集裝箱，最后的結論需在調(diào)查之后才能確定。
西方?多年來的制裁對伊朗的經(jīng)濟、軍事和民生等方面造成廣泛影響。由于缺乏資金和技術支持，伊朗各港口70%的起重機超期服役，40%的油罐為經(jīng)過改造的二手設備。因此，港口碼頭等工業(yè)事故頻發(fā)。
公開資料顯示，由于其地理位置靠近霍爾木茲海峽和波斯灣入口，距離主要的洲際航線很近，沙希德拉賈伊港口被認為是伊朗最重要的進出口門戶、海上貿(mào)易樞紐。據(jù)伊朗官方伊通社數(shù)據(jù)，該港口占伊朗非石油貨物進出口總量的55%以上，還承擔著85%以上的集裝箱裝卸任務。
沙希德拉賈伊港口綜合體占地4800公頃，其中一半處于擴建階段。綜合體內(nèi)擁有23臺起吊機、19公頃的有蓋倉庫和67公頃的集裝箱堆場。作為進出口的門戶和伊朗經(jīng)濟脈搏的調(diào)節(jié)器，近年來開始實施發(fā)展和增效計劃，并鼓勵私營部門投資。
2023年至2024年，該港口貨運量增長了89%，非石油貨運量達590萬噸。與80個主要國際港口和21條航運公司連接，使其融入了全球一體化之中。此外，該港口還是一個經(jīng)濟特區(qū)，提供稅收優(yōu)惠和海關簡化手續(xù)，以促進出口、轉口和增值服務。
從官方媒體和社交媒體平臺發(fā)布的視頻和圖片顯示，這次爆炸沖擊波非常強烈，嚴重破壞了港口內(nèi)的大部分建筑，許多車輛嚴重受損，同時也給中東和世界的經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易敲響警鐘。
有分析認為，近一段時間內(nèi)，伊朗的進出口貿(mào)易、國內(nèi)民生經(jīng)濟、部分航空、軍事原材料，以及伊朗對哈馬斯、真主黨、也門胡塞等武裝的武器支持等都將受到一定影響。
另外，沙希德拉賈伊港還負責“國際南北運輸走廊”項目（INSTC）伊朗境內(nèi)部分的功能，爆炸事件也可能波及部分中亞國家貿(mào)易通道安全、導致國際航運成本增加。
2000年9月，伊朗、俄羅斯和印度簽署協(xié)議提出INSTC，計劃通過總長7200公里的海運線路、鐵路和公路打通從孟買經(jīng)波斯灣、伊朗以及一些中亞國家到圣彼得堡的交通。印度方面預計INSTC將使該路線的貨運時間減少一半，并將運輸成本降低30%。事實上，該項目對于俄羅斯的經(jīng)濟作用和政治地緣意義更大，可以幫助其規(guī)避西方的制裁，實現(xiàn)與亞洲和中東的貿(mào)易往來?。
然而，因復雜政治地緣因素和內(nèi)部資金不足等原因，多年來INSTC仍進展緩慢。伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚近日在訪問阿塞拜疆巴庫之前接受AzTV采訪時表示，伊朗正在實施幾個旨在發(fā)展INSTC的基礎設施項目，并計劃深化與阿塞拜疆在這一領域的合作。
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