中國(guó)開(kāi)發(fā)出自己的求解器，是不是意味著打破了西方的“壟斷”？可以說(shuō)是，但我認(rèn)為這不是重點(diǎn)。我們的目標(biāo)并不在于僅僅打破“壟斷”即可，或者做一些西方產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代。我們要做就要做到最好，要做到未來(lái)全世界都用我們的產(chǎn)品。目前我們?cè)谇蠼馄鞯拈_(kāi)發(fā)上確實(shí)取得了不少成果，某些方面是世界領(lǐng)先的。

　　鎮(zhèn)廣高速線路總長(zhǎng)250.825公里，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，總投資489.089億元，建成后將連通巴萬(wàn)、巴達(dá)、營(yíng)達(dá)、南大梁、廣安繞城高速，對(duì)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展意義重大。

　　今年的政府工作報(bào)告提及“推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)走深走實(shí)”。成渝攜手五年之際，兩地如何“雙核聚能”，成為全國(guó)兩會(huì)期間，代表委員關(guān)切的焦點(diǎn)。

　　潘功勝還強(qiáng)調(diào)說(shuō)，我們歡迎國(guó)際投資者投資中國(guó)的科技企業(yè)，反對(duì)將市場(chǎng)化的投資行為工具化、政治化，反對(duì)設(shè)置不正當(dāng)?shù)耐顿Y壁壘。(完)

她在發(fā)言最后說(shuō)道：“養(yǎng)老事業(yè)也好，銀發(fā)經(jīng)濟(jì)也好，一端是產(chǎn)業(yè)，一端是民生。發(fā)展過(guò)程中不能唯經(jīng)濟(jì)收益論，還是要堅(jiān)持以人為本。只有真正地理解、尊重和滿足老年人的需求，我們才能真正地培育和壯大好養(yǎng)老事業(yè)和銀發(fā)經(jīng)濟(jì)。”

　　全國(guó)政協(xié)委員、重慶市文旅委主任高琳提議加快兩地文旅融合：高質(zhì)量舉辦第十四屆中國(guó)藝術(shù)節(jié)，深化打造“成渝地·巴蜀情”品牌，培育巴蜀特色文旅產(chǎn)品，建立川渝兩地240小時(shí)過(guò)境免簽政策協(xié)作機(jī)制，推出成渝雙核國(guó)際化旅游精品線路。

　　葉蔭宇：運(yùn)籌學(xué)在日常生活中的應(yīng)用十分廣泛。如每個(gè)人常用的導(dǎo)航軟件，衛(wèi)星定位只能提供實(shí)時(shí)的位置信息，但為用戶規(guī)劃出合理出行路線的是運(yùn)籌學(xué)。而在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，生產(chǎn)力獲得極大發(fā)展，產(chǎn)量大大提升，同時(shí)個(gè)性化、定制化需求越來(lái)越大，合理安排工業(yè)生產(chǎn)也是運(yùn)籌學(xué)思想的體現(xiàn)。在物流領(lǐng)域，由于現(xiàn)實(shí)中如天氣變化、道路維修等不可控因素極多，往往不能按照理想的規(guī)劃進(jìn)行物流運(yùn)輸，這就需要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)建立合理的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、運(yùn)輸線，保證供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密銜接。而人們?nèi)粘３鲂谐俗暮桨?、鐵路，涉及復(fù)雜的航線、鐵路線路規(guī)劃，一天中需要規(guī)劃成百上千航班、鐵路班次的運(yùn)行時(shí)間，都需要運(yùn)籌學(xué)一一解決。