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中國(guó)一季度汽車(chē)進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車(chē)

4月26日晚間,乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng),今年前三個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)9.5萬(wàn)輛,同比下降39%,這是近期少見(jiàn)的1-3月巨大下滑。

數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車(chē)進(jìn)口70萬(wàn)輛,同比下降12%。今年一季度,進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)來(lái)源:崔東樹(shù)微信公眾號(hào)

一季度,中國(guó)進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國(guó)2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國(guó)0.89萬(wàn)輛、英國(guó)0.84萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國(guó)進(jìn)口車(chē)3.9萬(wàn)輛,同比下滑27%。同期,進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬(wàn)、德國(guó)0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國(guó)0.39萬(wàn)輛、美國(guó)0.24萬(wàn)輛。

從進(jìn)口增量來(lái)看,3月同比增量最大的是斯洛伐克,增量為401輛,從日本新增進(jìn)口300輛、波蘭新增進(jìn)口107輛、韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu),燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮,進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下,中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)近幾年下降幅度較大。

崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車(chē)輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車(chē)輛降到0.89萬(wàn)輛,同比下降66%。其中,3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)0.24萬(wàn),同比下降68%,環(huán)比2月下降46%。

崔東樹(shù)表示,隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升,需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模,保障國(guó)際供給鏈的安全。

此外,中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng),去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月,中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車(chē)1345輛,同比下降82%;插混1078輛,同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車(chē)新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%,今年一季度進(jìn)口新能源車(chē)占比下降到2.6%。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,年一季度,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。

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