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宣城市郎溪縣、丹東市鳳城市、延安市延川縣、武漢市武昌區(qū)、紅河建水縣
泰州市姜堰區(qū)、周口市西華縣、甘孜丹巴縣、長(zhǎng)治市沁源縣、懷化市溆浦縣
衡陽(yáng)市祁東縣、咸寧市崇陽(yáng)縣、郴州市安仁縣、濟(jì)寧市曲阜市、宜昌市夷陵區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、贛州市上猶縣、漢中市勉縣、黔東南從江縣
杭州市濱江區(qū)、九江市共青城市、廣州市荔灣區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)、榆林市橫山區(qū)
朔州市平魯區(qū)、成都市錦江區(qū)、廣西百色市右江區(qū)、屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、成都市青羊區(qū)、哈爾濱市木蘭縣、肇慶市端州區(qū)、婁底市新化縣、呂梁市孝義市、隨州市曾都區(qū)
亳州市渦陽(yáng)縣、臺(tái)州市路橋區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗、黔南福泉市、紹興市越城區(qū)、西寧市湟中區(qū)、忻州市定襄縣、東莞市莞城街道、濰坊市青州市、吉林市舒蘭市
濟(jì)寧市汶上縣、舟山市岱山縣、黃岡市紅安縣、宿遷市沭陽(yáng)縣、宜昌市西陵區(qū)
廣西梧州市長(zhǎng)洲區(qū)、廣西崇左市天等縣、咸陽(yáng)市武功縣、麗江市寧蒗彝族自治縣、綿陽(yáng)市平武縣、濮陽(yáng)市濮陽(yáng)縣、達(dá)州市宣漢縣、天津市西青區(qū)、寧夏吳忠市紅寺堡區(qū)、衢州市常山縣
安慶市大觀區(qū)、宿遷市沭陽(yáng)縣、廣州市南沙區(qū)、濰坊市濰城區(qū)、定西市安定區(qū)、朝陽(yáng)市龍城區(qū)
黔南貴定縣、樂(lè)東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)、哈爾濱市松北區(qū)、惠州市龍門縣、鹽城市射陽(yáng)縣、大慶市大同區(qū)、成都市蒲江縣
雙鴨山市寶山區(qū)、麗江市華坪縣、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、蕪湖市鳩江區(qū)、榆林市定邊縣、開(kāi)封市祥符區(qū)、張家界市永定區(qū)、焦作市馬村區(qū)
駐馬店市汝南縣、中山市東升鎮(zhèn)、宣城市涇縣、咸陽(yáng)市渭城區(qū)、麗江市古城區(qū)、南京市溧水區(qū)、甘南臨潭縣
運(yùn)城市平陸縣、綏化市北林區(qū)、瓊海市嘉積鎮(zhèn)、杭州市上城區(qū)、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、襄陽(yáng)市襄州區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、濰坊市昌樂(lè)縣、寧夏石嘴山市大武口區(qū)
宜昌市西陵區(qū)、鞍山市海城市、廣西梧州市藤縣、泰安市東平縣、銅川市宜君縣、晉中市榆社縣、廣西玉林市福綿區(qū)
黃岡市紅安縣、阜陽(yáng)市潁上縣、眉山市青神縣、松原市扶余市、呂梁市石樓縣、營(yíng)口市蓋州市、朔州市右玉縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、涼山西昌市
臨汾市隰縣、岳陽(yáng)市湘陰縣、白沙黎族自治縣打安鎮(zhèn)、?？谑协偵絽^(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣、安慶市望江縣、南平市武夷山市、涼山越西縣、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市
佳木斯市撫遠(yuǎn)市、雞西市雞東縣、屯昌縣西昌鎮(zhèn)、長(zhǎng)春市綠園區(qū)、遵義市播州區(qū)
楚雄楚雄市、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、嘉興市海寧市、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、甘南迭部縣、廣元市劍閣縣、黃南澤庫(kù)縣、運(yùn)城市垣曲縣、荊門市東寶區(qū)、榆林市神木市
廣西防城港市防城區(qū)、杭州市下城區(qū)、廣州市南沙區(qū)、儋州市海頭鎮(zhèn)、咸陽(yáng)市旬邑縣
中山市阜沙鎮(zhèn)、五指山市南圣、瓊海市陽(yáng)江鎮(zhèn)、楚雄元謀縣、樂(lè)東黎族自治縣利國(guó)鎮(zhèn)、恩施州恩施市、濰坊市寒亭區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)
天津市武清區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、直轄縣神農(nóng)架林區(qū)、遂寧市船山區(qū)、太原市晉源區(qū)、廣西桂林市荔浦市、福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)、吉林市舒蘭市、南充市順慶區(qū)、南京市浦口區(qū)
慶陽(yáng)市西峰區(qū)、涼山會(huì)理市、泉州市安溪縣、酒泉市敦煌市、太原市尖草坪區(qū)、六安市霍邱縣、惠州市惠城區(qū)、齊齊哈爾市泰來(lái)縣、汕頭市南澳縣
合肥市肥西縣、婁底市婁星區(qū)、煙臺(tái)市龍口市、寶雞市鳳縣、撫順市望花區(qū)、黔西南晴隆縣
南充市順慶區(qū)、鄭州市登封市、廣西河池市東蘭縣、徐州市睢寧縣、綏化市綏棱縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣、泰安市泰山區(qū)、大理永平縣、廣西賀州市平桂區(qū)
中山市神灣鎮(zhèn)、廣西南寧市賓陽(yáng)縣、阜新市海州區(qū)、雙鴨山市饒河縣、鶴壁市浚縣
成都市武侯區(qū)、海口市龍華區(qū)、呂梁市交口縣、咸陽(yáng)市楊陵區(qū)、七臺(tái)河市新興區(qū)、甘孜新龍縣
長(zhǎng)沙市天心區(qū)、阿壩藏族羌族自治州汶川縣、湛江市坡頭區(qū)、朝陽(yáng)市龍城區(qū)、安順市平壩區(qū)、運(yùn)城市稷山縣
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焦作市博愛(ài)縣、寧德市古田縣、晉中市榆次區(qū)、自貢市富順縣、臨夏臨夏市、福州市閩侯縣、黔西南興義市、洛陽(yáng)市西工區(qū)
陵水黎族自治縣群英鄉(xiāng)、眉山市青神縣、玉溪市易門縣、三亞市吉陽(yáng)區(qū)、儋州市那大鎮(zhèn)、天水市秦安縣、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)
運(yùn)城市絳縣、臨高縣博厚鎮(zhèn)、榆林市清澗縣、上饒市鉛山縣、呂梁市汾陽(yáng)市、昭通市綏江縣、廣西河池市南丹縣、廣西桂林市龍勝各族自治縣
渭南市臨渭區(qū)、泉州市泉港區(qū)、曲靖市會(huì)澤縣、贛州市于都縣、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、鄭州市滎陽(yáng)市、廣西來(lái)賓市象州縣、岳陽(yáng)市汨羅市、儋州市木棠鎮(zhèn)
中山市南朗鎮(zhèn)、臺(tái)州市臨海市、南平市建甌市、廣西防城港市港口區(qū)、菏澤市鄆城縣、郴州市汝城縣
白銀市平川區(qū)、西寧市城東區(qū)、黃岡市蘄春縣、定西市隴西縣、齊齊哈爾市甘南縣、撫州市崇仁縣、伊春市嘉蔭縣
內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)、大連市長(zhǎng)?？h、廣西河池市南丹縣、北京市懷柔區(qū)、上海市金山區(qū)、寶雞市岐山縣、咸陽(yáng)市彬州市
寧夏固原市彭陽(yáng)縣、蚌埠市蚌山區(qū)、淮安市淮安區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、廣西玉林市博白縣、上海市普陀區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣志仲鎮(zhèn)
安康市白河縣、甘孜白玉縣、儋州市那大鎮(zhèn)、十堰市鄖西縣、汕頭市濠江區(qū)、阜陽(yáng)市潁上縣、德宏傣族景頗族自治州隴川縣
甘孜理塘縣、武漢市洪山區(qū)、忻州市靜樂(lè)縣、懷化市通道侗族自治縣、東方市三家鎮(zhèn)、漯河市郾城區(qū)、西安市長(zhǎng)安區(qū)、聊城市東阿縣、海北剛察縣
宜春市奉新縣、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、無(wú)錫市新吳區(qū)、泰安市岱岳區(qū)、松原市扶余市、大慶市紅崗區(qū)、宿州市蕭縣、許昌市鄢陵縣
直轄縣潛江市、淄博市臨淄區(qū)、三明市寧化縣、邵陽(yáng)市新寧縣、惠州市惠城區(qū)、大同市云州區(qū)、西寧市城北區(qū)、自貢市貢井區(qū)
眉山市仁壽縣、臨汾市吉縣、常州市天寧區(qū)、東莞市清溪鎮(zhèn)、蘇州市吳江區(qū)、麗水市云和縣、延邊安圖縣、丹東市元寶區(qū)
鄭州市中牟縣、廣西崇左市江州區(qū)、杭州市拱墅區(qū)、揭陽(yáng)市普寧市、金昌市永昌縣
淮南市大通區(qū)、鶴壁市山城區(qū)、平頂山市石龍區(qū)、許昌市禹州市、廣西來(lái)賓市合山市、鄭州市滎陽(yáng)市、連云港市連云區(qū)、菏澤市定陶區(qū)、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、鞍山市岫巖滿族自治縣
雅安市天全縣、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、鶴崗市南山區(qū)、荊州市松滋市、西安市藍(lán)田縣
衡陽(yáng)市衡陽(yáng)縣、江門市江海區(qū)、龍巖市上杭縣、洛陽(yáng)市老城區(qū)、西雙版納勐臘縣
合肥市廬陽(yáng)區(qū)、運(yùn)城市垣曲縣、瀘州市古藺縣、鷹潭市月湖區(qū)、天津市紅橋區(qū)
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普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣、東方市四更鎮(zhèn)、沈陽(yáng)市康平縣、綏化市望奎縣、齊齊哈爾市泰來(lái)縣
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文山硯山縣、蘭州市城關(guān)區(qū)、曲靖市沾益區(qū)、鹽城市東臺(tái)市、贛州市全南縣、三門峽市義馬市、邵陽(yáng)市雙清區(qū)、重慶市涪陵區(qū)、儋州市王五鎮(zhèn)、晉中市昔陽(yáng)縣
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臨汾市侯馬市、上饒市弋陽(yáng)縣、惠州市博羅縣、牡丹江市寧安市、雙鴨山市寶清縣
三明市大田縣、汕頭市南澳縣、鄭州市滎陽(yáng)市、棗莊市嶧城區(qū)、白城市洮南市
跨國(guó)汽車零部件巨頭開(kāi)始主動(dòng)爭(zhēng)搶中國(guó)客戶 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
受制于歐美市場(chǎng)汽車整體產(chǎn)銷下滑和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型高額投資支出，去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)集體承壓的跨國(guó)汽車零部件公司比以往任何時(shí)候都需要中國(guó)汽車客戶的訂單。
本屆上海車展上，跨國(guó)汽車零部件巨頭參展熱情高漲，其重點(diǎn)展示產(chǎn)品多為面向中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新成果，涉及線控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及智能座艙等當(dāng)下最熱門的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。它們迫切希望借此機(jī)會(huì)獲取中國(guó)整車廠的青睞。
一位跨國(guó)汽車零部件公司高層向界面新聞透露，本屆車展他的主要任務(wù)是接待國(guó)內(nèi)整車廠客戶，邀請(qǐng)他們到展臺(tái)了解中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的成果。在采訪期間，就有一家國(guó)內(nèi)頭部傳統(tǒng)企業(yè)到訪，為此該零部件企業(yè)短暫地限制展臺(tái)參觀和媒體接待。
從參展規(guī)模來(lái)看，今年車展汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)展出面積從上一屆的3萬(wàn)平方米增至約10萬(wàn)平方米，占據(jù)了整個(gè)展會(huì)的三分之一，世界百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)悉數(shù)到場(chǎng)，英特爾、Mobileye和浩思動(dòng)力等國(guó)際知名供應(yīng)商首次參展。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，本屆跨國(guó)零部件企業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)場(chǎng)次，較上一屆多出一倍不止。多數(shù)企業(yè)的全球總部最高負(fù)責(zé)人前來(lái)站臺(tái)，展示“在中國(guó)，為中國(guó)”的決心和接下來(lái)本土化投資計(jì)劃。
拿下中國(guó)客戶意味著在在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)取得了黃金認(rèn)證。不止一位接受界面新聞采訪的跨國(guó)零部件高層表達(dá)了中國(guó)作為全球規(guī)模最大和創(chuàng)新活力最強(qiáng)的市場(chǎng)的重要性。天納克CEO吉姆·沃斯（Jim Voss）認(rèn)為，如果想要在全球市場(chǎng)成功，就先要在中國(guó)，也必須在中國(guó)市場(chǎng)成功。
一位常與零部件企業(yè)打交道的造車新勢(shì)力供應(yīng)鏈人士感受到了跨國(guó)巨頭的轉(zhuǎn)變。他向界面新聞表示，過(guò)去想要獲得跨國(guó)一級(jí)供應(yīng)商的支持，會(huì)有各種配合條款要求，但現(xiàn)在剛釋放定點(diǎn)需求，就主動(dòng)來(lái)談合作，“畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)有了太多的選擇?！?/p>
曾經(jīng)高枕無(wú)憂的跨國(guó)汽車零部件巨頭正在經(jīng)歷跨國(guó)制造商相似的轉(zhuǎn)型困境。在燃油車基盤萎縮的背景下，它們需要找到面向未來(lái)的第二增長(zhǎng)曲線。但是，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要大筆的前期投資，無(wú)法為零部件廠商帶來(lái)足夠的收益平衡支出。
與此同時(shí)，瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻告訴界面新聞，電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，一批中國(guó)新興供應(yīng)商從無(wú)到有、從小變大，成為最新技術(shù)引領(lǐng)者。比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)汽車制造商的偏向從跨國(guó)零部件巨頭轉(zhuǎn)向了一批新崛起的中國(guó)企業(yè)。
一位傳統(tǒng)大廠新能源子品牌研發(fā)人員向界面新聞表示，目前除了具有技術(shù)壁壘的芯片等核心零部件外，基本都有國(guó)產(chǎn)可替代方案選擇。另一位造車新勢(shì)力員工透露，本屆車展他更關(guān)注國(guó)內(nèi)智能化零部件企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用，而跨國(guó)零部件供應(yīng)商不是第一選擇。
諸如地平線、Momenta、禾賽等中國(guó)供應(yīng)商憑借更低成本、更佳性能和更好的售后服務(wù)，開(kāi)辟了新的增量市場(chǎng)，也拿走了傳統(tǒng)海外供應(yīng)商的市場(chǎng)份額。Momenta在本屆車展上釋放信息稱,該公司成功交付量產(chǎn)的車型數(shù)從2022年起步期的1款飆升至目前的130款，整車廠客戶包括上汽大眾、本田中國(guó)、上汽奧迪等。
今年國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商也成為了上海車展的主力軍，元戎啟行、車聯(lián)天下、芯擎科技、Momenta等均為首次參展。界面新聞注意到，華為智能汽車解決方案BU及華為數(shù)字能源展臺(tái)是最為熱鬧的零部件展臺(tái)，參觀者不乏有寶馬等傳統(tǒng)跨國(guó)公司人員。
羅蘭貝格全球合伙人吳釗接受界面新聞采訪指出，跨國(guó)汽車零部件公司在華最大的難題是整個(gè)管理體系機(jī)制導(dǎo)致的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度不夠快，難以匹配部分中國(guó)客戶的節(jié)奏需求。與之相反，中國(guó)本土供應(yīng)商更為靈活，可以采用不同的商業(yè)模式配合車企的深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以更敏捷的方式讓前瞻技術(shù)快速落地。
尤其在輔助駕駛和座艙領(lǐng)域，更要求供應(yīng)商在一開(kāi)始介入與整車廠共同定義產(chǎn)品需求。部分中國(guó)廠商要求供應(yīng)商提供能夠深度自主開(kāi)發(fā)的白盒方案，而不是傳統(tǒng)封閉的黑盒交付模式。
以色列自動(dòng)駕駛芯片廠商Mobileye今年首次參加上海車展，對(duì)外展出多款輔助駕駛系統(tǒng)解決方案。不過(guò)，由于Mobileye自研的自動(dòng)駕駛算法和芯片硬件架構(gòu)強(qiáng)耦合，只能向汽車公司出售軟硬件一體的黑盒方案。
一位Mobileye內(nèi)部人士告訴界面新聞，Mobileye在上海嘉定擁有一支200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是以色列總部以外最大的研發(fā)中心。但與中國(guó)本土的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商相比，Mobileye在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的響應(yīng)速度和配合需求都處于相對(duì)劣勢(shì)，很多售后軟件問(wèn)題只能等到以色列總部來(lái)跨時(shí)區(qū)解決。
極氪是Mobileye綁定最深的客戶，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，去年極氪也切向了英偉達(dá)Orin芯片，并基于此自研輔助駕駛算法。此次上海車展上，Mobileye展臺(tái)面積不大，相對(duì)也較為冷清。
受制于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，部分中國(guó)供應(yīng)商為市場(chǎng)份額犧牲利潤(rùn)。佛瑞亞中國(guó)區(qū)總裁馬川向界面新聞表示，部分供應(yīng)商打價(jià)格戰(zhàn)，搶訂單，不僅是外資企業(yè)有壓力，而是讓整個(gè)行業(yè)陷入內(nèi)卷。但這種成本壓力的傳導(dǎo)也會(huì)逼迫各家強(qiáng)化本土化創(chuàng)新，一定程度上促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
吳釗向界面新聞指出，與自主品牌汽車公司的合作是跨國(guó)零部件企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)成功必由之路，除了需要提升產(chǎn)品研發(fā)提速外，進(jìn)一步的供應(yīng)鏈本土化推動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系的降本。與此同時(shí)，全球性研發(fā)創(chuàng)新也需要更多以中國(guó)市場(chǎng)為主導(dǎo)。
佛瑞亞在中國(guó)擁有超過(guò)3萬(wàn)名員工和67座工廠，并建立了27個(gè)研發(fā)中心。馬川認(rèn)為，本土研發(fā)能力的強(qiáng)弱，會(huì)直接影響中國(guó)業(yè)務(wù)的好壞。此次上海車展上佛瑞亞共帶來(lái)9款全球首發(fā)產(chǎn)品，其中多款由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)落地，并銷往全球。
天納克集團(tuán)執(zhí)行副總裁內(nèi)森·鮑恩（Nathan Bowen）告訴界面新聞等媒體，天納克組織架構(gòu)基于區(qū)域性應(yīng)用而建立，99%的決策都可以在本地完成。即使是在生產(chǎn)、成本以及人員決策等核心環(huán)節(jié)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也無(wú)需等待歐洲和美國(guó)總部的意見(jiàn)回復(fù)。
還有一些零部件企業(yè)正積極與中國(guó)本土供應(yīng)商達(dá)成合作。汽車電子供應(yīng)商偉世通與中國(guó)科技企業(yè)字節(jié)跳動(dòng)旗下的云服務(wù)平臺(tái)火山引擎達(dá)成合作，雙方發(fā)布基于AI大模型的下一代智能座艙解決方案；博世與地平線也在車展期間簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)。
鞏旻向界面新聞指出，這些企業(yè)接下來(lái)的投資將更少在產(chǎn)能部分，而多集中在本土化研發(fā)上，逐漸從“手”變成“腦”的投資。
值得一提的是，為滿足中國(guó)廠商對(duì)成本把控的嚴(yán)苛要求，跨國(guó)零部件巨頭還在不遺余力推動(dòng)降本。天納克亞太區(qū)總裁李響稱，從前年開(kāi)始，天納克已經(jīng)著手將整個(gè)價(jià)值鏈的成本降到最優(yōu)化的程度，以此適應(yīng)在中國(guó)的成本和價(jià)值上的競(jìng)爭(zhēng)。
耐世特集團(tuán)總裁羅賓· 米拉韋茨（Robin Milavec）在發(fā)布會(huì)上透露，該公司開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)專有軟件工具，可以通過(guò)縮短生產(chǎn)前置時(shí)間、減少數(shù)據(jù)異常以及減少在容易出錯(cuò)的手動(dòng)編碼上花費(fèi)的時(shí)間，為全球工程團(tuán)隊(duì)節(jié)省大量成本和時(shí)間。這一工具也同步向整車廠提供。
一位國(guó)產(chǎn)新能源品牌內(nèi)部人士向界面新聞透露，由于自研自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)精力有限，目前該公司正在考慮跨國(guó)零部件企業(yè)提供的中階輔助駕駛技術(shù)方案，已經(jīng)進(jìn)入到項(xiàng)目評(píng)估期間階段。
“內(nèi)部測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)供應(yīng)商已經(jīng)可以把成本做到更低，而且還有助于車型出海全球?！?/p>
大型跨國(guó)零部件供應(yīng)商仍握有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、全球布局和可靠安全性這三張王牌。其能否在中國(guó)市場(chǎng)拿下更多的客戶，也將取決于如何打好這三張牌。
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