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鹽城市射陽縣、玉樹雜多縣、周口市西華縣、汕尾市陸豐市、東方市江邊鄉(xiāng)、韶關(guān)市湞江區(qū)、貴陽市息烽縣、泉州市金門縣、黔東南臺(tái)江縣
儋州市峨蔓鎮(zhèn)、銅陵市樅陽縣、恩施州建始縣、邵陽市邵東市、榆林市靖邊縣、荊門市沙洋縣、中山市西區(qū)街道、眉山市仁壽縣、東莞市厚街鎮(zhèn)、廣西南寧市馬山縣
南昌市青云譜區(qū)、東莞市石龍鎮(zhèn)、甘孜鄉(xiāng)城縣、澄邁縣中興鎮(zhèn)、黃石市黃石港區(qū)、嘉興市平湖市
衡陽市石鼓區(qū)、張掖市山丹縣、廈門市集美區(qū)、嘉興市嘉善縣、南陽市宛城區(qū)、齊齊哈爾市富裕縣、黔東南黃平縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗、臨沂市蘭陵縣、東莞市厚街鎮(zhèn)
定安縣翰林鎮(zhèn)、焦作市解放區(qū)、延安市富縣、廣安市華鎣市、駐馬店市正陽縣、朝陽市朝陽縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗、汕頭市濠江區(qū)、漢中市鎮(zhèn)巴縣、大慶市大同區(qū)
果洛達(dá)日縣、白銀市靖遠(yuǎn)縣、平?jīng)鍪徐`臺(tái)縣、呂梁市石樓縣、汕頭市澄海區(qū)、榆林市清澗縣、深圳市光明區(qū)、安慶市桐城市
成都市溫江區(qū)、廣西柳州市魚峰區(qū)、東莞市萬江街道、哈爾濱市巴彥縣、哈爾濱市阿城區(qū)、許昌市禹州市
臨沂市沂南縣、南昌市安義縣、河源市連平縣、平?jīng)鍪徐o寧縣、滁州市南譙區(qū)、吉安市吉州區(qū)、延邊汪清縣
白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、吉安市青原區(qū)、廣西賀州市鐘山縣、隴南市文縣、荊州市洪湖市、達(dá)州市渠縣、臨汾市浮山縣
黔西南冊(cè)亨縣、平頂山市寶豐縣、上饒市玉山縣、楚雄雙柏縣、宿遷市宿城區(qū)、廣西北海市鐵山港區(qū)、臨沂市費(fèi)縣、深圳市寶安區(qū)、南陽市西峽縣
鞍山市千山區(qū)、普洱市墨江哈尼族自治縣、襄陽市老河口市、吉林市昌邑區(qū)、涼山冕寧縣、婁底市新化縣、長治市黎城縣、海口市瓊山區(qū)
三明市建寧縣、廣安市廣安區(qū)、清遠(yuǎn)市英德市、臨沂市蘭陵縣、銅川市印臺(tái)區(qū)、牡丹江市陽明區(qū)
郴州市臨武縣、自貢市沿灘區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、郴州市資興市、濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、衢州市常山縣、常州市武進(jìn)區(qū)、新鄉(xiāng)市長垣市
定西市漳縣、寧夏中衛(wèi)市海原縣、涼山喜德縣、南京市六合區(qū)、上海市浦東新區(qū)
雅安市石棉縣、海西蒙古族德令哈市、吉安市吉水縣、十堰市竹山縣、廣西桂林市興安縣、鹽城市大豐區(qū)、三亞市海棠區(qū)、德州市德城區(qū)、清遠(yuǎn)市連州市、阜新市新邱區(qū)
嘉興市桐鄉(xiāng)市、上饒市德興市、贛州市瑞金市、廣西賀州市富川瑤族自治縣、陵水黎族自治縣群英鄉(xiāng)
南通市海安市、儋州市新州鎮(zhèn)、九江市彭澤縣、青島市黃島區(qū)、新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)
保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車,CEO稱未將小米當(dāng)對(duì)手|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠
4月28日,據(jù)IT之家報(bào)道,在2025年上海車展期間,保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆透露了一項(xiàng)重要消息:未來兩到三年內(nèi),保時(shí)捷可能停止在中國市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車。
奧博穆在接受媒體采訪時(shí)表示,保時(shí)捷在中國的電動(dòng)汽車銷量 “相對(duì)較低”,但其并未透露具體的銷售情況。
此前保時(shí)捷曾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積極推進(jìn)。去年4月,保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國市場(chǎng)發(fā)售,建議零售價(jià)72.8萬元起,同時(shí)新款Taycan 4也同步發(fā)售,建議零售價(jià)103.8萬元起。
有數(shù)據(jù)顯示,2024年前三季度,Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛,同比下跌了50%,這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車型在全球市場(chǎng)包括中國市場(chǎng)的銷售面臨一定挑戰(zhàn)。Taycan 4是保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)中大型車。
按照其規(guī)劃,20年代中期純電動(dòng)718將問世,純電動(dòng)Cayenne以及一款定位高于Cayenne的運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV也將陸續(xù)推出。但目前來看,電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)的銷售成績未能達(dá)到預(yù)期。

銷量不佳的不僅是電動(dòng)汽車。該公司在4月初公布的一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)顯示,受中國和歐洲需求下降影響,該季度全球交付量為71470輛,同比減少8%。具體到中國市場(chǎng),交付量大幅下降42%,至9471輛,比去年同期少了近7000輛。
中國市場(chǎng)曾是保時(shí)捷的重要增長引擎。2021年,保時(shí)捷在華銷量達(dá)到9.57萬輛,占全球市場(chǎng)的30%。然而,自2022年起,銷量連續(xù)三年下滑,2024年降至5.7萬輛,今年第一季度更是跌破萬輛大關(guān),幾乎創(chuàng)下近十年來的最大跌幅。
保時(shí)捷在中國市場(chǎng)面臨著激烈競(jìng)爭。本土新能源汽車品牌迅速崛起,在性價(jià)比、智能化等方面不斷發(fā)力,搶占市場(chǎng)份額。而保時(shí)捷未針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)專屬車型,這與其他國際品牌形成鮮明對(duì)比。例如,奧迪在中國設(shè)立了純電動(dòng)品牌AUDI,并推出加長版轎車和SUV,迎合中國消費(fèi)者對(duì)后排空間的偏好。
在定價(jià)上,保時(shí)捷也無意作出讓步。奧博穆強(qiáng)調(diào),保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量,將堅(jiān)持維持“符合保時(shí)捷定位”的價(jià)格策略。因此,預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲,未來登場(chǎng)的電動(dòng)版718繼任車型也是如此。
值得一提的是,盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra,但奧博穆并不將小米視為直接競(jìng)爭對(duì)手。他認(rèn)為,小米的低價(jià)策略并不能與保時(shí)捷的 “駕駛能力” 相提并論。
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì),保時(shí)捷仍在積極調(diào)整策略。近期,保時(shí)捷宣布將在中國建立研究院,旨在加強(qiáng)對(duì)中國市場(chǎng)的研究,深入了解中國消費(fèi)者的需求和喜好,以便更好地制定產(chǎn)品和市場(chǎng)策略。這一舉措顯示出保時(shí)捷試圖重新贏回中國市場(chǎng)的決心。
但在電動(dòng)汽車銷售策略上,若未來兩到三年停止在中國銷售電動(dòng)汽車,保時(shí)捷將如何在全球電動(dòng)化浪潮下,繼續(xù)在中國豪華車市場(chǎng)保持競(jìng)爭力,仍有待觀察。
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