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南昌市安義縣、鐵嶺市銀州區(qū)、黔東南三穗縣、廣西崇左市憑祥市、遂寧市大英縣、麗水市蓮都區(qū)
內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、煙臺市萊山區(qū)、廣州市海珠區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、贛州市贛縣區(qū)
麗水市云和縣、宜春市豐城市、白銀市會寧縣、臨滄市臨翔區(qū)、南平市邵武市
黑河市五大連池市、大理賓川縣、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、莆田市城廂區(qū)、臨汾市浮山縣、廣西北海市銀海區(qū)、濰坊市諸城市
溫州市龍灣區(qū)、常德市鼎城區(qū)、成都市金牛區(qū)、廣西南寧市青秀區(qū)、襄陽市襄城區(qū)
哈爾濱市呼蘭區(qū)、泰安市新泰市、阜新市新邱區(qū)、海西蒙古族天峻縣、重慶市奉節(jié)縣、北京市密云區(qū)、齊齊哈爾市拜泉縣
巴中市通江縣、濟南市章丘區(qū)、文山富寧縣、西寧市大通回族土族自治縣、張掖市民樂縣
鐵嶺市調(diào)兵山市、漳州市龍文區(qū)、銅仁市江口縣、寧夏銀川市賀蘭縣、池州市青陽縣
寶雞市渭濱區(qū)、錦州市凌河區(qū)、阜新市太平區(qū)、湛江市廉江市、廣西桂林市永?？h、普洱市思茅區(qū)
酒泉市肅北蒙古族自治縣、肇慶市高要區(qū)、湘潭市湘鄉(xiāng)市、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、南京市秦淮區(qū)、安慶市桐城市、菏澤市牡丹區(qū)、昆明市晉寧區(qū)
南陽市社旗縣、西雙版納景洪市、寶雞市岐山縣、直轄縣神農(nóng)架林區(qū)、黔南荔波縣、大理南澗彝族自治縣
濮陽市濮陽縣、廣西百色市西林縣、晉中市左權縣、贛州市寧都縣、樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、黔西南安龍縣、內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市、吉林市永吉縣、蘇州市常熟市、雅安市天全縣
駐馬店市驛城區(qū)、中山市中山港街道、宜昌市宜都市、東方市三家鎮(zhèn)、深圳市坪山區(qū)、深圳市鹽田區(qū)、鄭州市上街區(qū)
廣西河池市巴馬瑤族自治縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市涼城縣、溫州市永嘉縣、安順市普定縣、湛江市霞山區(qū)、駐馬店市上蔡縣、六安市舒城縣、成都市雙流區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納旗、三明市寧化縣
北京市房山區(qū)、長治市上黨區(qū)、南陽市鄧州市、遼源市東遼縣、畢節(jié)市七星關區(qū)、天津市和平區(qū)、威海市榮成市、徐州市賈汪區(qū)、永州市冷水灘區(qū)、北京市昌平區(qū)
廣西崇左市天等縣、溫州市鹿城區(qū)、邵陽市綏寧縣、儋州市王五鎮(zhèn)、阜新市新邱區(qū)
呂梁市離石區(qū)、泰安市泰山區(qū)、紅河建水縣、南充市營山縣、大興安嶺地區(qū)塔河縣、保山市隆陽區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市
張掖市山丹縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、成都市武侯區(qū)、朔州市右玉縣、菏澤市巨野縣、大同市天鎮(zhèn)縣
迪慶維西傈僳族自治縣、杭州市濱江區(qū)、吉安市永新縣、雞西市虎林市、濟寧市嘉祥縣、蘭州市榆中縣
廣西玉林市北流市、寧德市屏南縣、佛山市高明區(qū)、廣西河池市大化瑤族自治縣、汕尾市城區(qū)
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安陽市林州市、昆明市東川區(qū)、金昌市金川區(qū)、溫州市甌海區(qū)、駐馬店市確山縣、白城市大安市、重慶市南川區(qū)、銅仁市印江縣、黃岡市紅安縣
九江市湖口縣、周口市商水縣、天津市西青區(qū)、呂梁市文水縣、鹽城市響水縣、陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)
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安慶市迎江區(qū)、濟源市市轄區(qū)、鶴崗市東山區(qū)、瀘州市瀘縣、肇慶市高要區(qū)、涼山布拖縣、十堰市茅箭區(qū)、瀘州市合江縣、遼源市龍山區(qū)、重慶市九龍坡區(qū)
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瓊海市會山鎮(zhèn)、衡陽市衡山縣、貴陽市烏當區(qū)、煙臺市芝罘區(qū)、菏澤市曹縣、銅川市耀州區(qū)、白沙黎族自治縣打安鎮(zhèn)、阜新市阜新蒙古族自治縣、濱州市陽信縣
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日產(chǎn)汽車馬智欣：充分授權本土團隊主導車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
2025年，日產(chǎn)終于在中國市場拿出了真正意義上的第一款電動化車型。
相比去年北京車展，合資品牌的“在中國、為中國”還僅是宣傳口號和概念車型，今年的上海車展上包括日產(chǎn)在內(nèi)的跨國品牌已經(jīng)拿出了全新一代的本土化電動產(chǎn)品參與到中國市場的競爭當中。
作為第一款日產(chǎn)中國本地化開發(fā)的車型，N7從外觀設計到智能座艙都根據(jù)中國市場需求而來，包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、一段式端到端組合駕駛輔助，NISSAN OS超級車機系統(tǒng)等。值得注意的是，該車車機系統(tǒng)是由日產(chǎn)中國團隊自主研發(fā)，智能駕駛輔助則來自智駕供應商Momenta。
和本土科技企業(yè)進行合作，成為這些跨國品牌的普遍選擇。目前中國汽車行業(yè)已經(jīng)在全球領先，包括需求和技術供給，對外資品牌來說，使用中國本土科技企業(yè)、智能化供應商、零部件企業(yè)的新進方案是一個高效的選項。
日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風汽車有限公司副總裁關口勛表示，日產(chǎn)正在合作的兩家企業(yè)華為和Momenta都是本土領先的組合駕駛輔助技術的供應商，除了這兩家企業(yè)之外，未來日產(chǎn)也會持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。
至于跨國品牌如何發(fā)揮自己品牌的優(yōu)勢，在本土化的同時做到差異化，日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣認為，日產(chǎn)內(nèi)部一直想要傳達一種“不言自明”的感受，即怎么讓用戶一坐進車里就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。“日產(chǎn)有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力，包括自身的歷史積淀和技術傳承，只是之前在市場規(guī)劃方面反應不夠迅速?！?/span>
馬智欣表示，日產(chǎn)正在跟上中國節(jié)奏，高度認可本地研發(fā)團隊的能力，也充分授權本地研發(fā)團隊主導車型的開發(fā)，在堅持安全標準質量的前提下，日產(chǎn)已經(jīng)將研發(fā)周期縮短至24個月?！霸谥袊?，我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權，包括產(chǎn)品性能，動力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式，單純等總部的反饋回復來指導行動，更多是由國內(nèi)團隊來決策?！?/span>
除了N7，日產(chǎn)在本次車展上還發(fā)布了另一款皮卡車型Frontier Pro PHEV。這款皮卡是由鄭州日產(chǎn)的多元越野平臺開發(fā)，同時也是一款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球車型。該平臺未來還會推出涵蓋皮卡、SUV等在內(nèi)多種車型。
實際上，這款車代表著日產(chǎn)未來在中國和全球市場上產(chǎn)品線的多元規(guī)劃。日產(chǎn)表示正在中國加速導入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元動力解決方案。
日產(chǎn)認為，燃油車不會完全退出市場，未來仍有很長一段時間，從中長期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流。到2027年夏季，日產(chǎn)將投放市場的新能源車型的數(shù)量從原本的8款提升到了10款。
今年跨國公司本土化成果反哺全球的路徑變得更加明顯，上述提到的兩款新能源車型不僅會在中國市場銷售，還會依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡優(yōu)勢，年內(nèi)走向全球其他市場。
日產(chǎn)表示，所有在中國研發(fā)、設計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以每一款車型都會同時開發(fā)國內(nèi)和國外版，這是日產(chǎn)的新節(jié)奏和新戰(zhàn)略。至于中國智駕供應商出海方面，日產(chǎn)表示正在研究各種機會，包括將組合駕駛輔助功能搭載于出口車型上。
馬智欣強調(diào)，打造極具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品，不只是為中國市場，還將不斷補充和豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。今年日產(chǎn)啟動了新的全球戰(zhàn)略，包括分別制定全球各區(qū)域的市場策略、根據(jù)市場需求打造產(chǎn)品組合，以及加強與本土伙伴的合作。
“當日產(chǎn)面臨一些監(jiān)管法規(guī)變化或者政策調(diào)整時，這一全球戰(zhàn)略，會為我們提供靈活調(diào)整、利用不同生產(chǎn)基地來填補供應鏈空缺的機會，這就是我們希望實現(xiàn)的全球平衡，確保無論市場環(huán)境如何變化，我們?nèi)匀荒軌驗槿蚩蛻舫掷m(xù)提供優(yōu)秀的產(chǎn)品組合?！?/span>
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