4月21日，A股市場(chǎng)全天低開(kāi)后震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)漲，滬指錄得7連陽(yáng)。滬深兩市全天成交額1.04萬(wàn)億，較上個(gè)交易日放量1267億。

截至收盤(pán)，滬指漲0.45%，深成指漲1.27%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.59%。市場(chǎng)超4300只個(gè)股上漲。

盤(pán)面上，大飛機(jī)、通用航空等板塊走強(qiáng)。其中，國(guó)睿科技、航發(fā)科技、博云新材漲停，愛(ài)樂(lè)達(dá)、北摩高科、三角防務(wù)等領(lǐng)漲。

Wind大飛機(jī)概念主要包含：國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造領(lǐng)域相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體及零配件、材料、雷達(dá)及通信等相關(guān)上市公司。截至4月21日收盤(pán)，Wind大飛機(jī)收于1736.34點(diǎn)，上漲2.96%。

消息面，近期國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)加速商業(yè)運(yùn)營(yíng)，先后完成東北地區(qū)首飛及東南亞航線(xiàn)執(zhí)飛。

據(jù)央視新聞報(bào)道，4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機(jī)正式開(kāi)通“河內(nèi)-昆島-胡志明”航線(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)商用飛機(jī)在越南開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計(jì)使用C909飛機(jī)在東南亞開(kāi)通15條航線(xiàn)，運(yùn)送旅客超25萬(wàn)人次。

C909是ARJ21改名而來(lái)，與C919、C929組成國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“三劍客”。目前，C909已進(jìn)入印尼、越南和老撾等東南亞市場(chǎng)；C919則主要服務(wù)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

產(chǎn)能方面，2025年3月，中國(guó)商飛提出C919新的產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2027年產(chǎn)能將達(dá)到150架/年，2029年產(chǎn)能200架/年，產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)充。

據(jù)中國(guó)商飛預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2042年全球客機(jī)總規(guī)模將達(dá)到48455架（約為2022年的2.2倍），中國(guó)客機(jī)將達(dá)到9969架（占比21%），成為全球最大單一航空市場(chǎng)。此外，預(yù)計(jì)未來(lái)20年（2023-2042年）我國(guó)將接收超9000架新機(jī)、對(duì)應(yīng)價(jià)值1.4萬(wàn)億美元。

天風(fēng)證券表示，中國(guó)商用飛機(jī)全球市占率在20%以上；C919產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)充需求方面，此外，C919大飛機(jī)在東南亞等地執(zhí)飛計(jì)劃提速，并在歐洲適航進(jìn)展積極。伴隨C919批產(chǎn)交付進(jìn)程的不斷加快，有望打破空客、波音的壟斷格局。

江海證券認(rèn)為，在C919產(chǎn)能加速釋放、交付提速、航線(xiàn)布局增加，以及訂單不斷增加的推動(dòng)下，我國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)將步入高速發(fā)展期。同時(shí)，若國(guó)際適航證順利獲得，未來(lái)我國(guó)C系客機(jī)在國(guó)際航空市場(chǎng)中或?qū)⒄加兄匾匚弧?/p>

中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航材主要集中在大型商用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)進(jìn)口的直升機(jī)、飛機(jī)及其零部件（不含無(wú)人駕駛航空器）總額約為121.67億美元，其中自美國(guó)進(jìn)口占比超過(guò)了50%。

中金公司表示，從飛機(jī)租賃成本來(lái)看，考慮各國(guó)對(duì)美“對(duì)等關(guān)稅”的反制措施，且當(dāng)前來(lái)看上游供應(yīng)商及租賃商或?qū)㈥P(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給下游航司，當(dāng)前以波音飛機(jī)為代表的原產(chǎn)于美國(guó)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及航材的境外貿(mào)易及租賃需求或受到抑制。

國(guó)聯(lián)民生證券表示，目前，C919整體國(guó)產(chǎn)化率約為60%，但航發(fā)/航電/飛控/電源等機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商仍以外資或中外合資企業(yè)為主，此次關(guān)稅摩擦有望推動(dòng)大飛機(jī)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)替代加速。