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湘潭市湘鄉(xiāng)市、漢中市略陽縣、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)、贛州市尋烏縣、杭州市余杭區(qū)、泉州市晉江市
連云港市灌南縣、邵陽市洞口縣、海北門源回族自治縣、普洱市思茅區(qū)、重慶市城口縣、安慶市桐城市、大理祥云縣
三亞市海棠區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市、衡陽市珠暉區(qū)、長治市沁縣、聊城市高唐縣、廣西梧州市長洲區(qū)、杭州市拱墅區(qū)、寧波市象山縣
東莞市鳳崗鎮(zhèn)、撫順市東洲區(qū)、臨沂市羅莊區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市白云鄂博礦區(qū)、瓊海市長坡鎮(zhèn)、嘉峪關(guān)市新城鎮(zhèn)
益陽市桃江縣、涼山冕寧縣、馬鞍山市當(dāng)涂縣、棗莊市臺兒莊區(qū)、大理永平縣
嘉興市南湖區(qū)、廣州市南沙區(qū)、遵義市余慶縣、平?jīng)鍪腥A亭縣、涼山越西縣
撫州市金溪縣、雙鴨山市集賢縣、朝陽市雙塔區(qū)、渭南市潼關(guān)縣、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣、杭州市江干區(qū)
贛州市定南縣、北京市平谷區(qū)、寶雞市岐山縣、臨滄市鎮(zhèn)康縣、銅仁市石阡縣、濟(jì)南市長清區(qū)、海西蒙古族天峻縣、定安縣定城鎮(zhèn)、廣西賀州市平桂區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)
德州市平原縣、東莞市沙田鎮(zhèn)、東方市東河鎮(zhèn)、重慶市永川區(qū)、廣西河池市金城江區(qū)、深圳市南山區(qū)、蘭州市安寧區(qū)、咸陽市涇陽縣、商丘市梁園區(qū)
樂山市沐川縣、清遠(yuǎn)市英德市、長春市雙陽區(qū)、麗水市青田縣、樂山市井研縣、河源市東源縣、茂名市電白區(qū)、營口市老邊區(qū)
許昌市建安區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、甘南臨潭縣、武漢市硚口區(qū)、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、商丘市睢縣
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市磴口縣、瀘州市敘永縣、沈陽市大東區(qū)、湖州市南潯區(qū)、德陽市綿竹市、咸寧市崇陽縣
臨汾市安澤縣、駐馬店市上蔡縣、伊春市友好區(qū)、襄陽市襄城區(qū)、上海市浦東新區(qū)、延安市寶塔區(qū)、漢中市鎮(zhèn)巴縣、臨夏廣河縣、揭陽市揭西縣、遵義市赤水市
黔西南貞豐縣、寧波市奉化區(qū)、大興安嶺地區(qū)松嶺區(qū)、東莞市萬江街道、澄邁縣加樂鎮(zhèn)、忻州市河曲縣、西安市周至縣、河源市東源縣、河源市紫金縣、寧夏銀川市金鳳區(qū)
呂梁市臨縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、廣安市鄰水縣、酒泉市肅州區(qū)、煙臺市牟平區(qū)、內(nèi)江市資中縣、黃山市祁門縣、曲靖市會澤縣、吉安市遂川縣
南平市武夷山市、東莞市沙田鎮(zhèn)、澄邁縣仁興鎮(zhèn)、中山市石岐街道、漢中市勉縣、長沙市開福區(qū)、上饒市橫峰縣、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)
玉樹雜多縣、牡丹江市穆棱市、青島市萊西市、眉山市丹棱縣、黔東南黎平縣、蚌埠市懷遠(yuǎn)縣、新鄉(xiāng)市封丘縣
徐州市云龍區(qū)、鹽城市東臺市、菏澤市曹縣、雞西市雞東縣、安陽市湯陰縣、南京市六合區(qū)、渭南市華州區(qū)、晉中市和順縣、駐馬店市泌陽縣
哈爾濱市平房區(qū)、寶雞市扶風(fēng)縣、內(nèi)江市資中縣、溫州市文成縣、臨高縣東英鎮(zhèn)、荊門市掇刀區(qū)
信陽市光山縣、南通市海安市、安陽市龍安區(qū)、懷化市靖州苗族侗族自治縣、滁州市天長市、贛州市章貢區(qū)
寶雞市岐山縣、平?jīng)鍪谐缧趴h、岳陽市岳陽樓區(qū)、天水市麥積區(qū)、畢節(jié)市赫章縣、六盤水市水城區(qū)、臨夏廣河縣
運(yùn)城市鹽湖區(qū)、東莞市黃江鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市新城區(qū)、三明市三元區(qū)、上海市松江區(qū)、蚌埠市禹會區(qū)、廣西南寧市江南區(qū)、蚌埠市五河縣、舟山市普陀區(qū)、黃石市下陸區(qū)
遵義市仁懷市、錦州市凌河區(qū)、濟(jì)寧市曲阜市、定安縣黃竹鎮(zhèn)、沈陽市渾南區(qū)、江門市鶴山市、樂山市井研縣、?？谑旋埲A區(qū)、池州市石臺縣、楚雄元謀縣
荊州市公安縣、上海市靜安區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市、武漢市硚口區(qū)、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、重慶市渝中區(qū)、駐馬店市驛城區(qū)
廣西桂林市疊彩區(qū)、鐵嶺市西豐縣、上饒市玉山縣、昆明市盤龍區(qū)、太原市杏花嶺區(qū)、漯河市臨潁縣
婁底市雙峰縣、宣城市廣德市、直轄縣仙桃市、南陽市臥龍區(qū)、周口市項(xiàng)城市、雅安市漢源縣、安康市白河縣、商丘市梁園區(qū)、廣西梧州市龍圩區(qū)
寧德市屏南縣、寧波市奉化區(qū)、六安市霍邱縣、焦作市解放區(qū)、重慶市秀山縣、濟(jì)源市市轄區(qū)
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泉州市洛江區(qū)、巴中市平昌縣、南通市海安市、廣西賀州市富川瑤族自治縣、樂東黎族自治縣九所鎮(zhèn)、德陽市旌陽區(qū)、海東市循化撒拉族自治縣、蘇州市張家港市、珠海市金灣區(qū)、廣元市蒼溪縣
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邵陽市雙清區(qū)、南京市秦淮區(qū)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣、北京市東城區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市陳巴爾虎旗
廣西百色市田陽區(qū)、重慶市潼南區(qū)、廣西玉林市福綿區(qū)、淮安市金湖縣、西安市高陵區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、平?jīng)鍪星f浪縣、九江市永修縣、蚌埠市龍子湖區(qū)
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博世高層：安全冗余成本下降前，L3級自動駕駛或不會受到青睞 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 周姝祺
城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛方案不再是國內(nèi)頭部供應(yīng)商的專屬。今年上海車展上，博世、大陸和安波福等多家跨國汽車零部件供應(yīng)商宣布，將推出城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能產(chǎn)品。
近期，博世對外正式發(fā)布全新輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”，根據(jù)軟硬件配置和成本不同，形成高、中、低三大產(chǎn)品線。截至目前，具備高快路及城市記憶行車輔助駕駛功能的中階產(chǎn)品線，更受中國汽車客戶的青睞。
據(jù)悉，博世已拿到五家中國整車企業(yè)的中階輔助駕駛解決方案的定點(diǎn)合作。其中，大部分項(xiàng)目將于今年落地。另一個面向海外市場的項(xiàng)目將于2026年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
博世董事會成員、智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩接受界面新聞等媒體采訪時表示，博世擁有30年ADAS開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在安全性和可靠性上經(jīng)驗(yàn)豐富。另一方面，中國本土智能化供應(yīng)商在海外業(yè)務(wù)上布局不夠成熟，而博世可以為有意愿出海的中國汽車制造商提供便利，滿足系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的合規(guī)要求。
界面新聞獲悉，當(dāng)前博世輔助駕駛算法方案采用的是兩段式端到端大模型架構(gòu)，將感知決策和規(guī)劃控制打包為兩個模型。今年底，博世將會推出一段式基于端到端大模型方案，和特斯拉一樣，實(shí)現(xiàn)感知決策一體化。端到端是行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛算法模型，中間無需人為編寫大量繁雜的規(guī)則。
一位要求匿名的國產(chǎn)智能化供應(yīng)商高層向界面新聞透露，國內(nèi)自動駕駛供應(yīng)商多為拿下市場份額愿意提供近乎于成本的報價，甚至為配合整車廠終端價格壓力作出更多的讓步。在行業(yè)洗牌階段，只有拿下更多的定點(diǎn)客戶，形成規(guī)模優(yōu)勢分?jǐn)偝杀荆拍軐?shí)現(xiàn)資金的正向循環(huán)。
針對市場成本壓力，海恩表示，博世歡迎競爭，它能夠帶來客戶更愿意承擔(dān)價格的產(chǎn)品和解決方案?！拔覀兊墓ぷ骶褪窃诟偁幍膲毫χ拢粩嗤瞥龈?，讓客戶更愿意接受、成本效益更高的產(chǎn)品?！?/p>
博世沒有對外透露三種能力不同的輔助駕駛產(chǎn)品線大概的成本價格。海恩稱，博世可以為不同客戶提供定制化解決方案，比如完整的軟硬一體方案，或者是模塊化功能。每個客戶根據(jù)不同需求單獨(dú)談成本。
事實(shí)上，這顛覆了傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商習(xí)慣的行為方式，通常他們更青睞于向整車廠交付軟硬件一體的標(biāo)準(zhǔn)化黑盒方案，以此達(dá)到規(guī)模最佳和成本領(lǐng)先。但在“軟件定義汽車”的時代，軟硬件解耦的白盒模式更具靈活性，也更能滿足整車企業(yè)對車型差異化的需求。
界面新聞注意到，跨國汽車零部件企業(yè)側(cè)重于向整車廠推銷中階技術(shù)方案。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁王偉良告訴界面新聞，中階方案是汽車廠商最具性價比的選擇，它既不用承擔(dān)高階方案昂貴的硬件成本，又可以能力下放，取締傳統(tǒng)的、最基礎(chǔ)的前裝一體機(jī)方案。
博世的競爭對手不僅是國產(chǎn)自動駕駛供應(yīng)商，還包括了堅(jiān)定自研輔助駕駛的整車企業(yè)。蔚來、小鵬等造車新勢力均在探索不同的自動駕駛落地技術(shù)路徑。即使是選擇了供應(yīng)商的理想汽車，也有足夠規(guī)模的自研團(tuán)隊(duì)，專注探索前沿領(lǐng)域。
但是，海恩認(rèn)為，如果市場上已經(jīng)有一個成熟的輔助駕駛技術(shù)可以選擇，汽車制造商可以將有限的資源用在更有價值的領(lǐng)域。
“可能未來L2輔助駕駛解決方案可以直接在市場上購買獲得，那整車企業(yè)自研的好處就變得微乎其微?！?/p>
瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻向界面新聞等媒體表示，對于仍處于技術(shù)追隨者角色的汽車公司而言，自研并不一定會比供應(yīng)商方案更好。不過，汽車公司需要對內(nèi)投入，至少具備有可供替代的相對低階的技術(shù)方案與供應(yīng)商談判。
今年初，中國汽車市場掀起“全民智駕”熱潮，但在3月份小米汽車事故后熱度熄火。近期中國官方部門和汽車行業(yè)協(xié)會都在呼吁杜絕輔助駕駛功能的過度宣傳。
對宣傳的克制并不會延緩該功能在消費(fèi)群體的普及速度和自動駕駛的技術(shù)進(jìn)步。陷入高度內(nèi)卷的整車企業(yè)依然需要“上車”輔助駕駛塑造產(chǎn)品差異化和品牌溢價。
鞏旻提到，過去輔助駕駛功能在終端銷售上有過分承諾問題，為了展現(xiàn)功能的先進(jìn)性而忽略了風(fēng)險。官方層面強(qiáng)化對輔助駕駛的宣傳管控，可以讓消費(fèi)者對功能在至少當(dāng)前的限定、責(zé)任的認(rèn)定和認(rèn)知上有更清醒的認(rèn)知。
一些技術(shù)領(lǐng)域準(zhǔn)備成熟的企業(yè)還在推動L3級別自動駕駛的到來。本月，華為發(fā)布ADS 4智能汽車解決方案，稱最高階版本可以實(shí)現(xiàn)高速L3功能。嵐圖汽車也發(fā)布了L3級智能架構(gòu)，稱具備L3級自動駕駛能力的汽車將有望在年內(nèi)發(fā)布。
在法規(guī)層面，工信部副部長辛國斌在日前中國電動汽車百人會論壇上表示，將有條件批準(zhǔn)L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動道路交通安全保險等法律法規(guī)完善。
按照行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，我國將自動駕駛分為6個等級。當(dāng)前汽車公司大力推進(jìn)的是需要駕駛員承擔(dān)責(zé)任，隨時準(zhǔn)備接管車輛的L2級輔助駕駛，仍屬于人機(jī)共駕。而L3級是有條件自動駕駛，在特定路段由系統(tǒng)負(fù)責(zé)駕駛，事故責(zé)任由汽車公司承擔(dān)。
從L2邁向L3，需要在硬件、算法架構(gòu)和底盤等多方面做足安全冗余。例如，嵐圖L3級智能安全駕駛系統(tǒng)擁有超48個傳感器、超700線激光雷達(dá)、超1000 TOPS超大算力計(jì)算平臺，可實(shí)現(xiàn)更安全的識別與更高的智駕安全帶寬。
海恩表示，當(dāng)前L2輔助駕駛功能可以非常接近L3，并且成本要比后者低很多。在L3的軟硬件冗余能夠找到更有成本優(yōu)勢的解決方案之前，市場可能不會青睞于L3級自動駕駛。博世會通過漸進(jìn)式的發(fā)展來推進(jìn)L3和L4功能的開發(fā)。
2024財年，博世銷售額達(dá)到905億歐元，息稅前利潤率為3.5%。其中，中國市場實(shí)現(xiàn)了1428億元人民幣（約183億歐元）的銷售額，同比增長2.7%。去年，博世在華獲得的未來五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。
博世計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)7%的利潤率目標(biāo)。這一目標(biāo)旨在進(jìn)一步提升博世在各方面的競爭力——從富有吸引力的產(chǎn)品、合理的成本，到支持前瞻性布局的組織架構(gòu)。
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