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陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)、常德市漢壽縣、定西市岷縣、廣州市海珠區(qū)、南陽(yáng)市唐河縣、太原市小店區(qū)、威海市榮成市、濱州市惠民縣、蘭州市皋蘭縣、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)
廣西桂林市資源縣、中山市小欖鎮(zhèn)、宜賓市屏山縣、眉山市洪雅縣、懷化市通道侗族自治縣、遼源市東豐縣、雅安市滎經(jīng)縣
荊州市洪湖市、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、四平市梨樹縣、寶雞市太白縣、臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)、韶關(guān)市南雄市、臺(tái)州市玉環(huán)市、遵義市習(xí)水縣、成都市彭州市
澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、東莞市黃江鎮(zhèn)、泉州市惠安縣、漳州市平和縣、福州市晉安區(qū)、大同市陽(yáng)高縣、煙臺(tái)市招遠(yuǎn)市、臨汾市翼城縣、迪慶香格里拉市
日照市嵐山區(qū)、黔南獨(dú)山縣、本溪市明山區(qū)、宜昌市枝江市、榆林市橫山區(qū)
牡丹江市東寧市、陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)、中山市小欖鎮(zhèn)、東莞市塘廈鎮(zhèn)、寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)
永州市新田縣、安康市嵐皋縣、東莞市虎門鎮(zhèn)、三明市沙縣區(qū)、宜春市宜豐縣、寧德市蕉城區(qū)、孝感市漢川市、營(yíng)口市蓋州市、寧波市余姚市、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)
定安縣龍河鎮(zhèn)、伊春市大箐山縣、重慶市江津區(qū)、南通市海門區(qū)、東營(yíng)市墾利區(qū)
宣城市宣州區(qū)、淄博市淄川區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、雙鴨山市嶺東區(qū)、威海市榮成市、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)
廣安市武勝縣、渭南市白水縣、松原市乾安縣、瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)、長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)、常州市新北區(qū)、朔州市平魯區(qū)
長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)、文昌市昌灑鎮(zhèn)、寶雞市麟游縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、宜昌市猇亭區(qū)、合肥市長(zhǎng)豐縣、廣西河池市羅城仫佬族自治縣、呂梁市中陽(yáng)縣、黃岡市紅安縣
深圳市龍華區(qū)、吉安市安??h、深圳市福田區(qū)、廣西百色市田林縣、葫蘆島市南票區(qū)、杭州市濱江區(qū)、汕尾市城區(qū)、黔西南貞豐縣、連云港市灌云縣、黔西南安龍縣
莆田市荔城區(qū)、太原市迎澤區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)、吉安市泰和縣、廣西崇左市天等縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、黃岡市浠水縣、榆林市神木市、重慶市彭水苗族土家族自治縣
寧夏固原市彭陽(yáng)縣、陵水黎族自治縣三才鎮(zhèn)、陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市封丘縣、永州市江華瑤族自治縣、深圳市光明區(qū)、臺(tái)州市天臺(tái)縣、南陽(yáng)市西峽縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)
牡丹江市愛民區(qū)、郴州市嘉禾縣、昭通市彝良縣、黃岡市黃州區(qū)、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、文山富寧縣、撫州市樂安縣、濰坊市壽光市
武威市涼州區(qū)、直轄縣仙桃市、宜賓市敘州區(qū)、蕪湖市弋江區(qū)、武漢市漢南區(qū)、福州市閩清縣、煙臺(tái)市萊州市、榆林市子洲縣、贛州市信豐縣、煙臺(tái)市牟平區(qū)
六盤水市盤州市、涼山會(huì)東縣、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、臨沂市蘭陵縣、南充市營(yíng)山縣、九江市廬山市、綿陽(yáng)市安州區(qū)、撫州市樂安縣、商洛市柞水縣、廣西河池市都安瑤族自治縣
中國(guó)一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間,乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱,今年前三個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口汽車9.5萬(wàn)輛,同比下降39%,這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車進(jìn)口70萬(wàn)輛,同比下降12%。今年一季度,進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來(lái)源:崔東樹微信公眾號(hào)一季度,中國(guó)進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國(guó)2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國(guó)0.89萬(wàn)輛、英國(guó)0.84萬(wàn)輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國(guó)進(jìn)口車3.9萬(wàn)輛,同比下滑27%。同期,進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬(wàn)輛、德國(guó)0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國(guó)0.39萬(wàn)輛、美國(guó)0.24萬(wàn)輛。
從進(jìn)口增量來(lái)看,3月同比增量最大的是斯洛伐克,增量為401輛,從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu),燃油車需求持續(xù)萎縮,進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下,中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年的10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車輛降到0.89萬(wàn)輛,同比下降66%。其中,3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車0.24萬(wàn)輛,同比下降68%,環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示,隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升,需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車合理規(guī)模,保障國(guó)際供給鏈的安全。
此外,中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)后,去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月,中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車1345輛,同比下降82%;插混1078輛,同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%,今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
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